SYM MAXSYM TL 500 2020: «Con mucho carácter»

Espacioso, confortable, con un excelente comportamiento dinámico y un carácter racing sobresaliente, el nuevo integrante de la familia Maxsym sobresale por sus grandes cualidades y aspiraciones deportivas.

Mª ELENA CALLEJA | 15 DICIEMBRE DE 2020

Tal como nos anunciaron los responsables de la marca a los medios de prensa en su presentación virtual el pasado mes de Junio (Presentación de la nueva SYM MAXSYM TL 2020 | Líderas (revistalideras.com)  ) estamos ante un megascooter potente, provisto de una línea sport imponente, dotado con un elevado nivel de equipamiento y concebido para viajar con comodidad.

Exteriormente, disfruta de una imagen agresiva con buenos acabados y terminaciones muy cuidadas, una versión a tope de gama en la que se ha buscado optimizar al máximo confort y seguridad. De hecho, su afilada silueta y agresivas líneas evolucionan hacia un aspecto muy deportivo. Detalles como la llamativa doble óptica frontal LED, el espectacular sistema de iluminación en forma de llama de la óptica trasera junto con el imponente diseño y contundente sonido del doble escape con terminación en forma de panal de abeja aportan un aspecto racing al conjunto.

Aunque el acceso al puesto de conducción no es uno de sus puntos fuertes debido a la elevada altura de la zona central pero, una vez a los mandos, resulta accesible en altura, amplio y espacioso además de beneficiarse de una gran protección aerodinámica gracias al extraordinario tamaño de la cúpula frontal regulable manualmente en dos posiciones.

A su vez, incluye elementos de confort como manetas regulables, asiento antideslizante con respaldo para el conductor,  dos guanteras porta-objetos, toma USB, asas para pasajero, así como un espacio bajo asiento con apertura hidráulica, luz de cortesía y capacidad para albergar un casco integral y algo más. También recibe una llamativa y completa instrumentación TFT a color de 4.5’ con ajuste de brillo automático y 3 interfaces que incluyen los testigos luminosos de temperatura del motor, testigo intermitencia, luz de carretera, carga de batería, cambio de aceite, freno de estacionamiento, velocímetro y cuentarrevoluciones (dual), cuentakilómetros total y parcial, reloj digital, indicador de nivel gasolina, modos trip… La navegación por las diferentes pantallas se realiza con facilidad desde el pulsador situado en la piña izquierda.

Y es que, dinámicamente, estamos ante uno de los megascooters bicilíndricos más equilibrado y perfecto del segmento en el que todo se ha resuelto para facilitar su manejo. En marcha, la dirección ofrece un gran control sobre el tren delantero y presume de un excelente comportamiento dinámico, extraordinaria ergonomía, buenos frenos y un sistema de suspensiones muy efectivo capaz de absorber a la perfección las irregularidades del terreno.

Sin duda, el bicilíndrico en línea de 465 cc que rinde una potencia de 41 cv a 6750 rpm es el gran protagonista. Un motor con un comportamiento claramente deportivo que ofrece un excelente par a bajo y medio régimen.

Por ciudad se desenvuelve con agilidad entre el tráfico, aunque en este tipo de recorridos la respuesta del acelerador puede resultar en ocasiones excesivamente contundente. Los retrovisores gozan de un buen campo visual y el amplio radio de giro unido a la cercana posición del manillar favorece su maniobrabilidad. También incorpora freno de estacionamiento al desplegar la pata lateral, este aspecto impide realizar movimientos con ella desplegada lo que, sin duda, supone un obstáculo en determinadas maniobras  

En autovía, la gran cúpula frontal aporta una extraordinaria protección aerodinámica y el asiento transmite un gran nivel de confort. En incorporaciones a vías rápidas y adelantamientos reacciona con solvencia y rapidez.

Circulando a ritmo alegre por carreteras reviradas sorprende por su estabilidad y grandes cualidades sport, transmitiendo gran firmeza, aplomo y seguridad en curvas.

En resumen, una de las alternativas más recomendables para quien busca confort y deportividad a un precio razonable

Lo mejor

  • Diseño
  • Prestaciones
  • Motor

Lo peor

  • Guanteras sin cerradura
  • Capacidad bajo asiento
  • Tacto del acelerador

Precio: 7499 € (5 años de garantía)

Colores: Blanco, azul, negro

Ficha técnica:

  • Motor: Bicilíndrico en línea, 8V, DOHC, LC, EFI
  • Cilindrada: 465 cc
  • Potencia: 41 cv a 6750 rpm
  • Embrague: Automático multidisco en baño de aceite
  • Transmisión: Cadena
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm
  • Suspensión trasera: Amortiguador hidráulico con sistema Multilink ajustable en precarga
  • Freno delantero: Doble disco de 275 mm y pinzas radiales de 4 pistones. ABS Continental
  • Freno trasero: Disco de 275 mm. ABS Continental
  • Dimensiones: 2215 x 690 x 1130 mm
  • Altura de asiento: 795 mm
  • Peso en seco: 211 Kg
  • Capacidad depósito combustible: 12.5 l

Equipación Mª Elena Calleja

Fotografía: Carlos Carmona

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