SUZUKI GSX-S 750 ABS 2019: «Mucho más de lo que crees»

Suzuki nos sorprende en su afán por evolucionar sin correr riesgos demostrando que no han sido necesarios grandes cambios para actualizar la imagen de su nueva GSX-S 750. Una nueva generación de aspecto más agresivo y moderno, tan deportiva como práctica.

Mª ELENA CALLEJA | 23 AGOSTO DE 2019

La versión más reciente de la GSX-S 750, disponible también en versión limitada a 35 kw para el carnet A2, se presenta como una de las alternativas más dinámica, deportiva y polivalente dentro del segmento de las naked de media cilindrada. Retoques estéticos efectuados en la óptica delantera y nuevo restyling del depósito imprimen un mayor carácter sport al conjunto.
Su prodigioso tetracilíndrico de 749 cc y 114 cv procede del veterano motor de la mítica GSX-R 750, propulsor que ha experimentado los cambios necesarios para adaptarse a la actual normativa EURO 4 reforzando su fiabilidad y carácter deportivo.

Además de las ayudas en materia de seguridad: ABS y TC (control de tracción con 3 niveles de intervención), incorpora sistemas tecnológicos que aseguran un excelente rendimiento y comportamiento: SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) favorece el control de entrega de potencia principalmente a bajo y medio régimen e ISC (control de ralentí) que ajusta el régimen de ralentí del motor en función a la temperatura permitiendo su correcto funcionamiento.


Su estética imponente y musculosa deja claras sus intenciones deportivas. El panel de instrumentos, cuya navegación y selección se realiza con facilidad a través del botón “menú” y los pulsadores situados en la piña izquierda, se encuentra situado en el frontal y está compuesto una generosa pantalla digital LCD perfectamente visible que contiene toda la información necesaria: tacómetro, velocímetro, indicador de fallos, modos Trip, marcha engranada, control de tracción, indicador temperatura motor, reloj horario, indicador temperatura de motor, nivel de consumo de combustible y promedio de consumo, presión de aceite, ABS, intermitentes, luz de carretera, punto muerto.


Al manillar transmite esa agradable sensación de estabilidad y absoluto control de la dirección. Pero su gran atractivo reside en su fascinante polivalencia reuniendo todas las virtudes necesarias para disfrutar de su conducción; rápida, confortable, de compactas dimensiones, accesible altura de asiento y extraordinarias prestaciones.


Asombra por su destreza y fácil manejo en recorridos urbanos sin embargo es en zonas reviradas con cambios rápidos de dirección donde más sorprende por el aplomo, seguridad y confianza que trasmite manteniendo la trayectoria gracias a la firmeza de las suspensiones, la excelente dosificabilidad de la maneta de embrague y precisión del funcionamiento de la caja de cambios y la rápida, contundente y eficaz respuesta tanto del acelerador como del sistema de frenado. Durante la prueba realizada por ciudad, carretera y autopista, la media obtenida es de 5.3 l/100 km aproximadamente, un registro moderado ligeramente superior a los 4.9 l/100km declarados por la marca.

Limitada o full power, con la nueva GSX-S 750 serás capaz de más de lo que imaginas

Precio: 9.299 € (8.799 € oferta válida hasta el 30/09/2019). Consultar promociones
Colores: Azul Tritón Metalizado/ Negro Brillante Glaseado
Blanco Glaciar (A2)
Negro Mate Metalizado (A2)
Azul Tritón Metalizado (A2)

Lo mejor:
– Motor
– Prestaciones
Lo peor:
– Escasa protección aerodinámica
– Asiento poco mullido

Ficha técnica

  • Motor: 4 cilindros en línea
  • Distribución: DOHC, 4 válvulas por cilindro
  • Cilindrada: 749 cc
  • Potencia: 114 cv a 10500 rpm
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Diámetro x carrera: 62.0 mm x 41.2 mm
  • Transmisión: Cadena
  • Velocidades: 6
  • Peso en orden de marcha: 213 kg
  • Capacidad depósito: 16 l
  • Altura de asiento: 820 mm
  • Freno delantero: Doble disco de 310 mm con pinzas Nissin de anclaje radial con 4 pistones
  • Freno trasero: Disco de 240 mm con pinza de 2 pistones
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida, ajustable en precarga, extensión y rebote.
  • Suspensión trasera: Mono amortiguador, regulable en precarga y extensión.

Equipación Mª Elena Calleja:

Fotografía: Carlos Carmona

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