PRESENTACIÓN NACIONAL ROYAL ENFIELD TWINS 650 2019: CONTINENTAL GT & INTERCEPTOR INT

Valencia ha sido el lugar elegido por ROYAL ENFIELD para presentar a los medios de prensa especializada las nuevas TWINS. 

Mª ELENA CALLEJA | 16 MAYO DE 2019

Elena Calleja Líderas MotorDos versiones aptas para el carnet A2 de inspiración nostálgica, mecánica sencilla y carácter único que la marca ha sido capaz de evolucionar conservando su esencia a lo largo del tiempo. Estilos que enamoran y nunca pasan de moda.

La rueda de prensa, organizada por Medis Grupo agencia de comunicación especializada en motor, comenzó con la intervención de D. Joaquín Cuñat, director de Marketing y Comunicación de Motorien SLU, distribuidor oficial de la marca, realizando una interesante exposición en cuanto a planes de expansión, ventas, trayectoria, historia y evolución de la marca de motocicletas más antigua del mundo cuyo principal objetivo es captar un segmento de mercado más amplio enfocado principalmente a los amantes del motociclismo más puro, enamorados de lo clásico y que pretenden disfrutar de una experiencia de conducción sencilla y única a un precio asequible (desde 6.200 €, incluye 3 años de garantía, 3 años de asistencia en viaje, gastos de matriculación y gestoría y kit de bienvenida)

Posteriormente, y tras una breve introducción histórica acerca del origen cultural de las Café Racers británicas y Roadsters americanas representadas en las nuevas Interceptor INT y Continental GT, toma la palabra introduciéndonos en la parte técnica D. Chema Ramos, delegado comercial de Royal Enfield Ibérica. Durante su intervención resaltó la incorporación de las principales novedades: el potente y eficaz bicilíndrico en línea de 648 cc y 47 cv refrigerado por aire y aceite, un chásis más ágil y preciso rediseñado en colaboración con Harris Performance, extraordinarios acabados Premium, embrague antirrebote, caja de cambio con 6 velocidades, neumáticos exclusivos fabricados por Pirelli para ambos modelos, frenos ByBre (Brembo), ABS Bosch, colectores de escape con doble capa y una extensa lista de elementos que actualizan su figura conservando el encanto legendario de la marca británica.

Finalizada la exposición se nos comunica el planning con la ruta seleccionada y paradas técnicas para realizar el cambio de modelo y fotografías.

Después de una extensa jornada probando ambos modelos, aquí tienes mis impresiones

ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR INT 650 TWIN

ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR INT 650 TWIN Fotos: Javier Martínez

La experiencia adquirida por la marca a lo largo de su historia se aprecia indiscutiblemente una vez te sitúas a los mandos de la Interceptor, fabricada y desarrollada a imagen y semejanza de las Roadsters americanas.

La postura de conducción ligeramente elevada y cercana al manillar, la escasa altura de asiento situada a 804 mm y un peso de tan sólo 215 kg (con todos los llenos), favorecen su manejo principalmente cuando se trata de realizar maniobras en parado o a baja velocidad. Los retrovisores ofrecen buena visibilidad y la instrumentación, compuesta por 2 esferas analógicas y un pequeño panel digital, contiene información suficiente: cuentakilómetros, tacómetro, odómetro, parciales, indicador de nivel de gasolina, testigos luminosos de luces, intermitencias y punto muerto, aunque carece de indicador de marcha engranada

En marcha, resulta admirable por suavidad y precisión el funcionamiento de la caja de cambios que cuenta con 6 velocidades. En cuanto a sistemas de seguridad equipa frenos ByBre, fabricados por Brembo, dispone de ABS Bosch de doble canal y embrague anti-rebote, medidas que aportan confianza y favorecen un mayor control de la motocicleta ante imprevistos.

Incorpora el nuevo bicilíndrico de 650 cc y 47 cv refrigerado por aire/ aceite, un motor de fácil mantenimiento con un cigüeñal calado a 270º que minimiza considerablemente las vibraciones y que pone, sin lugar a duda, la guinda al pastel por suavidad, refinamiento y respuesta excelente principalmente a bajo y medio régimen.

Circulando por carreteras convencionales, en cambios rápidos de dirección si pretendes realizar un pilotaje enérgico la suspensión delantera (horquilla convencional) se percibe un poco blanda, en contraprestación la ligereza y rigidez del novedoso chásis empleado y los neumáticos Phantom, fabricados por Pirelli en exclusiva para las TWINS, refuerzan su adherencia al asfalto absorbiendo eficazmente las irregularidades del terreno.

La Interceptor representa mucho más que una mirada al pasado, es una de las mejores opciones para el poseedor del carnet A2 que por un precio asequible lucirá con orgullo la insignia de la marca de motocicletas más legendaria de la historia. Además, Royal Enfield pone a tu disposición un amplio catálogo de accesorios originales para personalizar tu motocicleta y ropa y complementos que te permitirán lucir una imagen exclusiva

Colores y precios Interceptor INT

Standard ORANGE CRUSH-MARK THREE- SILVER SPECTRE…… 6.200 €
Custom RAVISING RED-BAKER EXPRESS………………………………… 6.400 €
Cromo GLITTER & DUSH……………………………………………………….6.700 €

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650 TWIN

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650 TWIN Fotos: Javier Martínez

La nueva Continental GT nace producto de la pasión por la cultura Café Racer británica de los años 60, donde jóvenes entusiastas y amantes de las motos manifestaban su rebeldía realizando preparaciones deportivas en sus monturas despojándolas de elementos innecesarios con el fin de aligerarlas y convertirlas en las más rápidas. Por todo ello es evidente que la estampa de la nueva GT mantiene la esencia de aquella época siendo por sus características y opciones el modelo de la marca más representativo de esta corriente: semimanillares bajos, depósito alargado con tapón estilo Monza, pequeños carenados, asiento monoplaza tipo competición (opcional).

Por otro lado, son palpables las actualizaciones que la marca ha desarrollado con el fin de adaptarla a los nuevos tiempos. Claros ejemplos de dicha actualización son el novedoso propulsor bicilíndrico de 648 cc y 47 cv refrigerado por aire/ aceite, sencillo y de fácil mantenimiento y el efectivo chásis que ha sido rediseñado con el fin de aportar mayor rigidez y precisión.

Dicen que las comparaciones son odiosas y en este caso es así, si esperas que compare la Interceptor INT con la Continental GT no es posible, comparten muchos elementos, motor, chásis, suspensiones, frenos, instrumentación… pero si las pruebas son 2 versiones completamente diferentes.

La imagen de la GT es la de una motocicleta de competición mítica y legendaria de aquella época. A los mandos, es evidente su espíritu deportivo, la posición de conducción incita al piloto a reclinarse ligeramente sobre el depósito debido a la mayor distancia del asiento con respecto a los semimanillares y a la colocación retrasada de las estriberas. Un peso contenido de aproximadamente de 210 kg (con todos los llenos), el confortable y mullido asiento situado a escasa altura (793 mm) y el amplio radio de giro favorecen la realización de maniobras permitiendo una conducción diaria fluida. Otra de las ventajas que facilita su conducción diaria es la adecuada visibilidad por los retrovisores, que en este modelo se encuentran situados a ambos extremos del manillar.

Para comprobar hasta donde puedo exprimir y sacar su alma de deportiva iniciamos un recorrido por la comarca similar al realizado con la Interceptor INT, carreteras sinuosas y reviradas. Durante el trayecto el propulsor me sorprende por su elasticidad y finura al igual que el funcionamiento de la caja de cambio, su precisión es uno de sus puntos más destacados. Su pilotaje transmite seguridad resultándome divertidísimo, el tarado más duro de las suspensiones y la adecuada respuesta de los frenos me aportan mayor confianza incitándome a aumentar la velocidad.

Aunando tradición y modernidad, a los mandos de la GT podrás experimentar la esencia del más puro motociclismo clásico adaptado a la actualidad. Al igual que otros modelos de la marca cuenta con accesorios originales con los que podrás personalizarla: colín monoplaza, asiento touring, fuelles para la horquilla, protector de cárter, protectores de motor, alforjas y pantalla baja

Colores y precios Continental GT
Standard BLACK MAGIC-SEA NYMPH….. 6.400 €
Custom ICE QUEEN-DR. MAYHEIM……… 6.600 €
Cromo MISTER CLEAN……………………. 6.900 €

Equipación Mª Elena Calleja

CASCO 
CHAQUETA Y GUANTES 
PANTALÓN
BOTAS 

FOTÓGRAFO: JAVIER MARTINEZ
VIDEO: JAVIER ORTEGA

 

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