Presentación Nacional APRILIA SR GT 125 2022

 
 Presentado hace unos días en Madrid, el SR GT se lanza al mercado como producto clave por diseño, gran capacidad de desplazamiento en cualquier terreno y excelente autonomía. Un formato innovador y moderno que muestra en numerosos detalles la estrecha conexión de la marca de Noale con la deportividad.

Mª ELENA CALLEJA | 15 DE MARZO DE 2022

La convocatoria contó con la presencia de algunos de los principales responsables de Grupo Piaggio: Lorenzo Marín (Director de Marketing y Comunicación), su adjunto Emiliano Scognamiglio, Tito Lladós (Jefe de Prensa) y Vicente González (Responsable de Mecánica) que fueron los encargados de explicar en profundidad todo lo referente en cuanto a diseño, confort, mecánica, seguridad y funcionalidad del nuevo integrante de la familia Aprilia Urban Mobility.

El SR GT está disponible en dos opciones de potencia, 125 y 200 cc, y dos niveles de acabado, Clásico y Sport, aunque en la presentación sólo hemos tenido la oportunidad de probar la versión menos potente orientada al usuario con carnet A1 o B. 

Analizando su imagen exterior, apuesta por un perfil deportivo muy logrado y una dinámica de diseño innovadora. En el frontal cobra especial protagonismo la triple óptica Full Led con los intermitentes integrados en los faros principales, una firma luminosa que acentúa su carácter y es típica en las motos deportivas de Aprilia.

También, la vista trasera demuestra el mismo enfoque sport, iluminación LED con los intermitentes integrados y el soporte de matrícula posicionado sobre el neumático. Pero lo que realmente le convierte en especial, además de la gran calidad de materiales, es la incorporación de elementos específicos que refuerzan su ADN de Crossover como el manillar tipo Trail, suspensiones de largo recorrido, neumáticos mixtos y gran distancia al suelo.

Y por si fuera poco, equipa el motor i-get de 125 cc capaz de rendir una potencia de 15 cv a 8.750 rpm y 12 Nm de par (el más potente de su categoría) dotado de un sistema Start & Stop (desconectable) y con un funcionamiento sumamente eficiente.

Otro punto a favor, según el fabricante, es su bajo consumo. Con el depósito lleno (capacidad para 9 litros) tiene una autonomía aproximada de 350 km.

A su vez, el sistema de suspensiones Showa, compuesto por horquilla delantera de 33 mm y doble amortiguador trasero regulable en precarga, juega un papel fundamental debido a su gran recorrido sorprendiendo por la gran capacidad de absorber los baches e irregularidades del asfalto.

Una inteligente combinación de refinamiento y funcionalidad que, en terminos prácticos, se traduce en un plus extraordinario en cuanto a sensaciones y confort.

A todo esto hay que sumar la extraordinaria y eficaz respuesta del sistema de frenos empleado ( disco delantero lobulado de 260 mm y CBS y el trasero de 220 mm).

También, se beneficia de serie una extensa gama de asistentes y ayudas a la conducción: pantalla ahumada, doble carenado, manillar elevado, asiento accesible en altura, generoso espacio bajo asiento con capacidad para un casco integral y otro jet, asas para pasajero, toma USB, preinstalación de sistema de conectividad y pantalla LCD de gran calidad visual. Eso sí, ambas manetas carecen de regulación y las guanteras están desprovistas de cerradura.


Foto: Jaime Olivares

Y con el fin de brindar la mejor experiencia de conducción, la marca dispone de un amplio catálogo de accesorios opcionales: faros antiniebla, cúpula transparente, top-case de aluminio de 33 l, soporte para smartphone y sistema de conectividad Piaggio MIA que permite conectar, vía bluetooth, tu smartphone al vehículo informando sobre llamadas y mensajes entrantes. La gestión de esta aplicación se realiza con facilidad desde un pequeño pulsador situado en la parte superior de la piña derecha.

Para poder analizar su comportamiento realizamos un recorrido breve pero intenso por las calles de Madrid. En este tipo de desplazamientos se muestra especialmente ágil y práctico.


Foto: Jaime Olivares

A los mandos, lo primero que atrae es el ambiente acogedor del puesto de conducción, con una buena ergonomía y un confort óptimo para un uso diario.

Otra virtud destacable es la gran capacidad visual de la pantalla, capaz de mantener al piloto informado en todo momento sin apartar la vista de la carretera.

Es evidente que se ha prestado especial atención al confort. Sus compactas dimensiones, accesible altura de asiento y poco peso (144 kg con todos los llenos) favorecen las maniobras en parado o a baja velocidad desenvolviéndose entre el tráfico con mucha fluidez.

En salidas rápidas, con el dispositivo Start-Stop activado, inicia la marcha con gran presteza. Igualmente de efectivo y confiable se muestra el sistema al frenar, apurando al máximo su funcionamiento hasta detener totalmente el vehículo. 

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 Y para finalizar, caben destacar sus enormes cualidades ante imprevistos como circular por asfalto en mal estado, badenes, resaltos, etc... Donde hace gala de un refinamiento excelente.

Precio: Desde 3.999 €


Colores:

  • Acabado clásico: Negro Aprilia, Azul Infinity, Gris Street.
  • Acabado Sport: Amarillo Street, Gris Iridium y Rojo Raceway
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Ficha técnica Motor:

  • Monocilíndrico, 4 tiempos i-get con sistema Start&Stop
  • Cilindrada: 125 cc
  • Diámetro x carrera: 52 mm x 58,7 mm / 61,5 mm x 58,7 mm
  • Potencia: 11 kW a 8.750 rpm / 13 kW a 8.500 rpm
  • Par máximo: 12 Nm a 6.500 rpm / 16,5 Nm a 7.000 rpm
  • Refrigeración: Líquida
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Longitud: 1920 mm
  • Ancho: 765 mm
  • Altura asiento: 799 mm
  • Distancia entre ejes: 1350 mm.

Equipación Mª Elena Calleja

Chaqueta  Hevik
Botas Botas By City Moto
Casco SHIRO Helmets

Fotografía: Jaime Olivares

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