Polaris Slingshot SL 2016: «Supera tu imaginación»

Una nueva propuesta de la marca americana para disfrutar de nuevas sensaciones. El Polaris Slingshot SL 2016, un vehículo de tres ruedas potente, ligero, de altas prestaciones, estética agresiva, pilotaje emocionante y apto para el poseedor de carnet de coche.

Elena Calleja Líderas MotorMª ELENA CALLEJA I 23 MAYO DE 2016

Con un motor cuatro en línea de 2.4 l, 173 cv a 6400 rpm, un peso de tan sólo 789,3 kg con todos los llenos y unos componentes absolutamente deportivos te puedes imaginar lo divertido que puede llegar a ser pilotarlo.

Sorprende su estética deportiva de líneas afiladas y su espectacular aerodinámica. Impresiona su frontal de diseño agresivo y los alerones abiertos que dejan al descubierto las llantas de aluminio forjado de 10 palos con neumáticos delanteros de 18”. El cambio, manual de 5 velocidades y marcha atrás, goza de un tacto firme y preciso.
La transmisión final a la rueda trasera (20”) es por correa de fibra de carbono reforzada. Dispone de pantalla LCD de 4.3”, cámara trasera, equipo de audio con 6 altavoces, conector USB (situado en el interior de la guantera) y bluetooth.

La suspensión delantera es deportiva y compuesta por dobles trapecios forjados, amortiguadores de gas y barra estabilizadora delantera. La trasera monta basculante de aluminio ligero.
El sistema de frenado tanto delantero como trasero cuenta con discos ventilados de 298 mm. y pinzas flotantes
En cuanto a sistemas de seguridad, además del chásis tubular fabricado en acero reforzado con arcos antivuelco en aluminio situados en la parte posterior de los asientos, cuenta con dirección asistida electrónica, control electrónico de estabilidad, ABS, control de tracción y cinturones de seguridad con 3 puntos de anclaje.

El habitáculo interior es totalmente resistente al agua. Tanto el asiento del conductor como el del pasajero, deportivos y ajustables, a pesar de su aparente rudeza, son cómodos y envolventes. El volante es regulable en altura pero después de probarlo en las diferentes posiciones aprecio un mejor control situándolo en la más elevada.
El parabrisas, no demasiado alto, deja sin protección aerodinámica a la altura de los ojos por lo que a velocidad elevada, aunque no es obligatorio, el fabricante aconseja, el uso de casco.

Dispone de dos compartimentos detrás de los asientos para guardar un casco y poco más, y guantera con amplia capacidad de carga (2.4 kg). Todos los compartimentos están dotados de cerradura.

Sin pensármelo dos veces me deslizo en el asiento dejándome caer, imposible hacerlo de otra manera, introduzco la llave, acciono el embrague y presiono el botón rojo situado en el panel central. El sonido, muy potente, me transmite ¡agárrate fuerte que aquí estoy yo! y así es. Me incorporo al tráfico urbano y el Slingshot se convierte en el centro de atención de todas las miradas durante el recorrido. En el trayecto por ciudad me resulta divertido conducirlo, eso si, intentando dosificar la potencia. La sensación es la de una bestia enjaulada así que me encamino a una zona de la sierra con el fin de comprobar su estabilidad, frenada y respuesta en tramos revirados. Le cojo rápidamente el tacto a la contundente respuesta del acelerador y, con el control de tracción activado, en curvas aprecio que la rueda trasera desliza ligeramente pero es fácilmente controlable, me gusta la sensación y voy cogiendo confianza aunque a mayor velocidad aprecio poco tacto en el sistema de frenado y necesito pisar el pedal de freno muy a fondo para conseguir una buena respuesta.

Me aventuro a realizar un viaje de fin de semana de 1200 km debidamente equipada y a pesar de la intensa lluvia durante todo el trayecto compruebo el buen comportamiento sobre asfalto mojado y disfruto de su pilotaje.
La media de consumo obtenida por ciudad y carretera es aproximadamente de 10 l/ 100 km.
Te aseguro que pilotando el Polaris Slingshot SL 2016 vas a experimentar sensaciones alucinantes.

Lo mejor:
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[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#2d9124″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-happy»]Motor

Lo peor:
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[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#d51822″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Protección aerodinámica

Ficha técnica:
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Motor: 2.4 l DOHC
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Cilindrada: 2.384 cc
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Potencia: 173 cv a 6.400 rpm
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Ratio de compresión: 10.4: 1
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Embrague: Simple disco en seco con actuación hidráulica
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Transmisión final: Correa de fibra de carbono
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Ancho total: 1971 mm
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Largo total: 831 mm
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[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Peso en vacío: 764 kg
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Capacidad del depósito: 37 l
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Color: Red pearl
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Precio: Desde 33.900 €

Fotógrafo: Nacho Madrid
EquipaciónWBZ

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