MV Agusta Superveloce 2020:» Arte en movimiento»

Poseedora de un encanto especial, la Superveloce representa mucho más que belleza, precisión y elegancia. Es la máxima expresión de evolución sin perder la esencia de un pasado marcado por la pasión.

Mª ELENA CALLEJA | 30 DICIEMBRE DE 2020

Apreciada y valorada a lo largo de la historia tanto por su gran trayectoria en el mundo de la competición como por sus increíbles y exclusivos diseños, Meccanica Verghera sigue en su empeño de emocionar plasmando en sus modelos los valores esenciales de la marca, lujo, artesanía e innovación.

Así, la nueva Superveloce refleja en su imagen exterior la belleza en sus formas. Una simbiosis perfecta entre vanguardia y tradición que tiene como principal objetivo conservar el legado de los años 70 resaltando al máximo en numerosos elementos y componentes sus extraordinarias cualidades deportivas.

Una imagen impactante repleta de sofisticados detalles asociados a una filosofía que gira en torno al pasado, como el original diseño del carenado frontal presidido por la llamativa óptica circular LED, la elegante correa de cuero que adorna el depósito, la combinación bicolor en rojo/ negro de los asientos, así como la impactante forma redondeada del colín trasero con iluminación LED.

Fotografía: Carlos Carmona

Sin embargo, además de su refinada imagen y aerodinámica, lo que la hace aún más especial es el potente propulsor derivado de la F3 800 que incorpora, un eficaz tricilíndrico de 798 cc y 148 cv de alto rendimiento con una respuesta extraordinaria a cualquier régimen.

A su vez, además de unas suspensiones firmes con un elevado nivel de confort; la delantera equipada con horquilla hidráulica Marzocchi «Upside Down» con amortiguación de compresión de rebote y precarga de muelles externa y de ajuste separado y en la trasera amortiguador Sachs regulable en rebote, compresión y ajuste de precarga.

En cuanto a seguridad, cuenta con 4 modos de conducción: Rain, Race, Sport y Custom. Según el mapa seleccionado modifica la respuesta del acelerador, entrega de potencia, nivel de intervención del sistema de control de tracción, estabilidad y ABS. Excepto en el Custom, único modo absolutamente personalizable. La selección de los diferentes modos, funciones y parámetros anteriormente mencionados se ejecuta con facilidad desde el interruptor situado en la piña derecha y el mando Select ubicado en la izquierda. Toda la información se distingue a la perfección sobre la nueva pantalla a color TFT de 5” de alta calidad visual: Modos de conducción, nivel de control de tracción y ABS, tacómetro, cuentakilómetros, kilometraje total y parcial, modos trip, duración del recorrido, temperatura motor, temperatura exterior, indicador de marcha engranada, reloj horario y en ambos extremos los testigos luminosos de luces, intermitencias, punto muerto, pata de cabra, reserva de gasolina, fallo motor, control de crucero.

Además, incluye la opción de conectarse a la App Mvride vía bluetooth para controlar y seleccionar desde el smartphone, diversos ajustes y datos: nivel de carga de batería, nivel de combustible, navegación, rutas, llamadas…

El sistema de frenos, garantiza una precisión sin igual. Incorpora doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales Brembo de 4 pistones y en el trasero, disco de 220 mm con pinza de 2 pistones y ABS Bosch 9.1 Plus con RLM.

La verdad es que estamos ante una obra maestra  con un diseño retro maravilloso, una personalidad arrebatadora y un carácter heredado de la competición. A los mandos, la posición de conducción está marcada por la baja situación de los semi-manillares y la distancia del asiento a los mismos y, aunque en desplazamientos por ciudad resulta relativamente cómoda, a elevada velocidad obliga al piloto a reclinarse sobre el depósito beneficiándose de una adecuada protección aerodinámica y unas sensaciones deportivas sin igual. El asiento es confortable y accesible en altura y los retrovisores, situados a los extremos del manillar, gozan de buena visibilidad.

En zonas reviradas con cambios rápidos de dirección se desenvuelve a la perfección. Resulta muy firme, ligera y emocionante en el paso por curva, acelera y frena con contundencia, el tacto de la dirección es rápido y el asistente al cambio muy preciso.

Lo mejor

  • Diseño
  • Prestaciones

Lo peor

  • Cuadro sin indicador de nivel de gasolina

Precio: Desde 20000 €

Colores: Rojo/ plata, negro metalizado/ gris oscuro

Ficha técnica

  • Motor: Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
  • Cilindrada: 798 cm
  • Relación de compresión: 13.3:1
  • Diámetro x carrera: 79 mm x 54,3 mm 
  • Potencia: 148 cv a 13000 rpm 
  • Par máximo: 88 Nm a 10600 rpm
  • Cambio: MV EAS 2.1
  • Velocidad máxima: 240 km/ h
  • Altura asiento: 830 mm
  • Peso en vacío: 173 kg
  • Capacidad depósito: 16.5 l
  • Consumo: 6.8 l/ 100 km

Equipación Mª Elena Calleja

Fotografía: Carlos Carmona ©

  • MV AGUSTA SUPERVELOCE

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