MV Agusta Brutale 800 Dragster RR 2019: “Excelencia en diseño e innovación”

La nueva Dragster representa la auténtica definición de la elegancia. Es una magnífica muestra de la obsesión del fabricante italiano por la creación de modelos excepcionales de estilo único donde deportividad, sofisticación, lujo, exclusividad e innovación combinan a la perfección.

Mª ELENA CALLEJA | 11 DICIEMBRE DE 2019

Pocas marcas son capaces de aunar tanta belleza y emoción. Animada por el mismo motor que tuvimos ocasión de probar en 2018 en la Brutale 800 RR , la flamante versión Dragster, hereda también el característico e impresionante escape de tres salidas, ha sido fabricada dentro de la misma filosofía de diseño aunque incorpora nuevos componentes desarrollados específicamente para este modelo.

En el apartado estético cobra especial protagonismo la amplia anchura del manillar con los retrovisores anclados a ambos extremos del mismo y la estructura trasera acentuada por la espectacular óptica LED situada bajo el colín deja completamente a la vista el grandioso neumático de 200 mm y el basculante monobrazo de aluminio. Pero hay más componentes de carácter exclusivo que sobresalen especialmente, las poderosas llantas de radios realizadas a mano en aluminio, el atrevido asiento adornado en cuero bicolor o el sistema de plegado de las estriberas del pasajero que se camuflan bajo el asiento resultando visualmente imperceptibles.

Es imposible no sentirse atraído por su sorprendente dinámica capaz de ofrecer increíbles sensaciones deportivas convirtiendo cualquier trayecto en una experiencia única, porque en la Dragster todo encaja a la perfección.
Al igual que en el modelo Brutale, para gestionar su extraordinaria potencia y elevadas prestaciones en función a las condiciones del asfalto y tipo de pilotaje a realizar, dispone de 4 modos de conducción: Rain, Normal, Sport y Custom (este último completamente personalizable). Según el mapa seleccionado modificará adecuadamente la respuesta del acelerador, entrega de potencia y grado de intervención del sistema de control de tracción y estabilidad.

Ligera, confortable y ágil para el día a día, la dirección es tan intuitiva como precisa. A velocidad elevada proporciona agradables sensaciones principalmente en cambios rápidos de dirección donde su pilotaje resulta más emocionante.

Precio: 18900 €

Colores:
Rojo shock perlado/ Blanco ice perlado
Rojo shock perlado/ Negro carbón metalizado

Lo mejor:

  • Diseño
  • Motor

Lo peor:

  • Ausencia indicador nivel de combustible
  • Protección aerodinámica

Ficha técnica

  • Motor: Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas.
  • Distribución: D.O.H.C.
  • Cilindrada: 798 cc
  • Relación de compresión: 13,3:1
  • Arranque: Eléctrico
  • Diámetro x carrera: 79 mm. x 54,3 mm.
  • Potencia máxima: 103 kW (140 CV) a 13.100 r.p.m.
  • Par máximo: 86 Nm a 10.100 r.p.m.
  • Refrigeración: líquida y radiador de aceite
  • Sistema de encendido-inyección: Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Centralita electrónica Eldor EM2.0; Cuerpo de mariposas “drive by wire” Mikuni; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” con tecnología “ion-sensing”, control de detonación y fallo de encendido. Control de par de 4 mapas, y control de tracción con 8 niveles de ajuste.
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico.
  • Caja de cambios: Extraíble de seis velocidades con toma constante
  • Distancia entre ejes: 1380 mm
  • Longitud total: 2060 mm
  • Ancho total: 825 mm
  • Altura asiento: 820 mm
  • Peso en seco; 168 kg.
  • Capacidad del depósito: 16,6 l
  • Velocidad máxima: 245 kms /h
  • Bastidor: Multitubular de acero ALS. Estructura posterior de aleación de aluminio.
  • Suspensión delantera: Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle. Tratamiento DLC y puntales de aluminio anodizados en rojo.
  • Diámetro de barras: 43 mm.
  • Carrera recorrido: 125 mm.
  • Suspensión trasera: Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión y compresión (Alta velocidad/Baja velocidad) y precarga del muelle. Basculante oscilante monobrazo: Aluminio
  • Recorrido: 125 mm.
  • Freno delantero: Doble disco flotante en acero de 320 mm y pinzas de freno radial Brembo de 4 pistones
  • Freno trasero: Disco de acero de 220 mm y pinza Brembo de 2 pistones (34 mm. diámetro)
  • Neumático delantero: 120/70 – ZR 17 M/C (58W)
  • Neumático Trasero: 200/50 – ZR 17 M/C (75W)

Equipación Mª Elena Calleja

FOTOGRAFIA: www.visualartphoto.com

  • MV-AGUSTA-BRUTALE-800-RR-DRAGSTER-2019

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