Macbor Montana XR5 2020: “Sensaciones infinitas”

Equilibrada, sólida, con acabados y componentes de calidad y un completo equipamiento de serie, la XR5 se presenta como una alternativa excepcional apta para largos desplazamientos y con grandes capacidades fuera del asfalto. Pocas trail pueden presumir de aunar tanta polivalencia.

Mª ELENA CALLEJA |30 DICIEMBRE DE 2020

Gracias al amplio conocimiento y experiencia de la familia Bordoy en el mundo de la moto, la Macbor Montana XR5 es, sin lugar a dudas, uno de los modelos más destacables dentro del segmento trail de media cilindrada por su impresionante versatilidad y gran confort en marcha. Se trata de una motocicleta apta para el carnet A2 que sobresale por sus extraordinarias cualidades; robusta, efectiva, dinámica, accesible y absolutamente preparada para todo.

El motor es uno de sus puntos fuertes, se trata de un bicilíndrico de 471 cc que rinde 46.9 cv. con una gran respuesta a bajo y medio régimen. Ciertamente, su potencia no es excesiva pero si tenemos en cuenta sus 198 kg (con todos los llenos) la cosa cambia. Otra ventaja es su bajo consumo (aprox 4.2l/ 100 km) con una gran autonomía que permite recorrer unos 400 km sin repostar.

En ella todo está pensado tanto para un uso en asfalto como off-road y buena prueba de ello es el extenso equipamiento de serie que incluye: iluminación LED, caballete central, cubre-cárter, protectores laterales anti-caídas, cubremanos, estriberas ajustables con goma extraíble y pantalla regulable en dos posiciones.

En cuanto a las ayudas electrónicas, dispone de dos modos de conducción (Safe y Sport) y ABS conectable/ desconectable en ambas ruedas además de la opción de desconexión exclusivamente en la trasera.

Toda la información se refleja sobre un cuadro de instrumentos con tacómetro analógico y pantalla digital con buena resolución que transmite gran cantidad de información: cuentakilómetros, indicador de nivel de gasolina, temperatura motor, indicador de marcha engranada, modos trip, kilometraje total y parcial, nivel de gasolina, autonomía, consumo medio, reloj horario y altímetro. Y en la parte superior  testigos luminosos de intermitencias, luces, fallo motor, nivel de aceite, ABS y punto muerto. La selección de los modos de conducción y ABS se realiza con facilidad desde los  dos pulsadores situados en la parte inferior del cuadro

A los mandos, prima sobre todo el confort. Por dimensiones, resulta especialmente manejable en espacios urbanos, ambos asientos son amplios y confortables, destacando principalmente el del conductor muy accesible en altura y con un gran espacio para las piernas. La anchura y adecuada posición del manillar garantiza su fácil manejo y un control absoluto sobre el tren delantero.

En largos trayectos reúne todas las virtudes esperadas, adecuada protección aerodinámica, gran estabilidad, bajo consumo y elevado nivel de autonomía. Además, dispone de un kit opcional de maletas y top-case que refuerza sus cualidades de gran rutera

En curvas rápidas, se mueve con fluidez transmitiendo confianza y seguridad y resultando divertidísima y muy controlable. El recorrido de las suspensiones garantiza un gran aplomo, el cambio actúa con precisión y el sistema de frenos muy correcto

Pero donde realmente me ha sorprendido es su facilidad de pilotaje es fuera del asfalto. Basta con recorrer unos kilómetros por caminos para descubrir su gran capacidad e increíbles cualidades dinámicas en este terreno. Se mueve con soltura transmitiendo en todo momento una sensación de control absoluta.

Precio: 6499 €

Colores: Rojo, Blanco, Gris, Azul.

Ficha técnica

  • Motor: Bicilíndrico, 4 tiempos y 8 válvulas
  • Cilindrada: 471 cc
  • Potencia máxima: 46.94 cv a  8500 rpm
  • Diámetro x carrera: 67x 66,8
  • Par máximo: 43 Nm a 7500 rpm
  • Ratio de compresión: 10:07:01
  • Velocidades: 6
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB de 41mm regulable en precarga, compresión y extensión)
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador KYB regulable en precarga, compresión y extensión con depósito separado y sistema progresivo por bieletas
  • Freno delantero: Doble disco flotante de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones
  • Freno trasero: Disco de 240 mm y pinza Nissin
  • Altura asiento: 840 mm (asiento bajo opcional a 820mm)
  • Capacidad depósito: 20 l
  • Consumo aprox: 4.2 l/ 100 km
  • Peso en vacío: 178 kg

Equipación Mª Elena Calleja

Casco: SH-881 SV MOTEGI II | Shiro Helmets

Chaqueta: Women Jackets (dainese.com)

Pantalón: LADY TUONO – Racered

Guantes: GUANTE SH-07 GP (RACING) | Shiro Helmets

Botas: YORK D-WP SHOES (dainese.com)

Fotografía: Carlos Carmona

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