Kymco Xciting 400I ABS, «depredador urbano»

Excelente propuesta de la marca taiwanesa en el sector de los Megascooter. Kymco Xciting 400I ABS, ágil, manejable, deportivo, con buenos acabados y un buen precio. ¡No se puede pedir más!

 

Elena Calleja Líderas MotorMª ELENA CALLEJA I 6 DE AGOSTO DE 2015

Impresiona su línea sport de diseño italiano y la cantidad de elementos de carácter deportivo con los que cuenta entre los que me llama la atención la doble óptica de mirada felina que le da un toque agresivo.

Está dotado de un motor monocilíndrico de grandes prestaciones con una potencia de 36 cv a 7500 rpm y una respuesta fantástica del acelerador. Los discos delanteros son lobulados de 280 mm. con pinzas radiales de cuatro pistones y el trasero de 240 mm. y pinzas de dos pistones que hacen que la frenada sea firme y potente, además está dotada de un ABS no demasiado intrusivo. En cuanto a las suspensiones la delantera está equipada con una horquilla de doble tija y la trasera con amortiguador hidraúlico regulable en precarga con cinco posiciones. La pantalla de tamaño mediano y aspecto racing te aisla del aire lo suficiente.

La posición de conducción tanto del piloto como del pasajero es bastante cómoda, el asiento del conductor es confortable y te recoge muy bien la zona lumbar y cuenta con suficiente espacio para llevar las piernas relajadas. El manillar está situado a una altura idónea lo que hace que la posición de los brazos sea bastante descansada y controles bien el ángulo de giro. Una guantera accesible situada en la parte delantera con toma de 12 V. para conectar el móvil o GPS. El espacio bajo el asiento tiene una capacidad de 42.7 l. donde puedes guardar perfectamente un casco integral y algo más, además está equipado con luz interior y un mecanismo de apertura hidráulico. Dispone de freno de estacionamiento que se acciona por medio de una palanca situada en la parte derecha del contraescudo.

El cuadro de instrumentos es bastante completo y está dotado de cuentarrevoluciones, velocímetro, reloj horario, nivel de temperatura y combustible y tres odométros, uno total y dos parciales (te indican la distancia recorrida en un viaje), testigo de freno de estacionamiento, de toma de corriente y revisión periódica

Acostumbro hacer siempre el mismo recorrido tanto con motocicletas como con scooters de cilindrada media con el fin de poder comparar el comportamiento siempre sobre el mismo terreno, ciudad, autovía y carretera de curvas y tengo que decirte que en los tres medios se comportó espectacularmente.

En ciudad me resultó muy manejable y ágil a la hora de maniobrar. Una respuesta muy buena del acelerador y muy buen tacto en la frenada, además de un consumo muy ajustado. En cuanto a la altura del asiento, con mi 1,67, me parece un poco elevada pero a pesar de ello me resultaba fácil de manejar y muy estable. Por ponerle una” pega” me costaba acoplarme a el para conseguir una buena visión por los retrovisores.

Sorprende increíblemente, por su condición de scooter, en carreteras reviradas donde la sensación es lo más parecido a pilotar una deportiva debido a la extraordinaria respuesta del motor y a las gran eficiacia del sistemade frenado. Entrando en curvas la impresión que transmite, a pesar de parecerme demasiado rígida la suspensión delantera, es de un control total permitiendo inclinar sin problemas, no como en otros modelos donde a veces llegas a rozar el asfalto con el caballete central .

Un megascooter de vértigo con el que te aseguro que disfrutarás ‘a tope’

Ficha técnica:

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[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Refrigeración: Líquida

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Cilindrada: 399 cc.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Potencia: 36 cv a 7500 rpm.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Transmisión primaria: Variador contínuo

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Transmisión secundaria: Reductora en dos etapas

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Peso en vacío: 200 kg.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Altura del asiento: 815 mm.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Déposito de gasolina: 12.5 l.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Colores:
– Blanco puro
– Negro intenso

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-foursquare»]Precio: 5.399 € (versión básica) y 5.910 € (versión ABS). Incluye seguro gratis con cobertura de robo durante el primer año

Lo mejor:

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#49c740″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-smiley»]Estética deportiva

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Lo peor:

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[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#e21018″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Altura del asiento

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#e21018″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Capacidad bajo el asiento

Equipación : Alpinestars, Axo, Dainese

Galería Fotográfica: Chema Bermejo

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