KAWASAKI ZH2 2021: “Imbatible”

Salvaje, ligera e incluso confortable, la nueva ZH2 es, nada más y nada menos, la super naked deportiva más radical presentada por la marca de Akashi. Un torrente de potencia descomunal que no conoce límites.

Mª ELENA CALLEJA | 21 ABRIL DE 2021

Exhibe un diseño exterior insinuante y de una agresividad extraordinaria. De  hecho, sus rasgos afilados resaltan con más fiereza que nunca el aura de energía de la filosofía Sugomi dejando claro su verdadero propósito, fusionar al máximo todo su potencial con una dinámica excepcional, rendimiento fuera de lo normal y tecnología de última generación. Un modelo dotado con una aerodinámica muy estudiada cuyo objetivo es ofrecer la máxima aceleración y transmitir la potencia pura de su propulsor.

Con todo ello, la ZH2 se posiciona a un nivel superior nunca alcanzado hasta ahora en una súper naked deportiva que cumple con los requisitos de una moto de calle.

Fotografía: © Carlos Carmona

Ciertamente, nos encontramos ante un motor sobrealimentado que declara un par máximo 137 Nm a 8500 rpm y equipado con un turbo compresor volumétrico capaz de entregar una respuesta sobre el asfalto tan rápida y extrema que podría ser comparable a la sensación de poderío que puede llegar a producir pilotar un avión de combate.

Y es que en la ZH2 se ha prestado especial atención a la aerodinámica y todo ha sido estudiado con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción adrenalínica manteniendo los máximos niveles de confort y seguridad. De modo que, para controlar al máximo su descomunal potencia, ha sido necesaria la incorporación de diferentes soluciones innovadoras y ayudas electrónicas a la conducción que, en combinación con la sofisticada tecnología de la centralita de gestión inercial (IMU), permiten ajustar todos los parámetros en función al estilo de pilotaje y condiciones del terreno: control de tracción de última generación, control de crucero, cambio rápido semiautomático, sistema de frenado inteligente integrado y gestión de curvas, además de 4 modos de conducción: Rain, Road, Sport y Rider (completamente personalizable)

El acceso a las diferentes funciones y parámetros del menú se realiza con facilidad desde los pulsadores situados en ambas piñas. Además, incluye la aplicación Rideology que brinda la posibilidad de acceder desde el Smartphone (vía Bluetooth) a la selección y configuración de modos de conducción, mapa de potencia, control de tracción, control de salida, ajuste de suspensiones, selección del cambio y freno motor.

Fotografía: © Carlos Carmona

La nueva pantalla TFT a color de 10,9 cm, perfectamente integrada en el frontal, transmite con absoluta claridad toda la información sin necesidad de apartar la vista de la carretera. La parte superior detalla el modo de conducción, sistema de cambio, cuentakilómetros, tacómetro, indicador de marcha engranada, indicador ECO y nivel de combustible. En la parte inferior el ordenador de a bordo con datos informativos sobre kilometraje total y parcial, nivel de inclinación, modos trip, temperatura motor y exterior, consumo medio, batería y reloj horario. Y en el exterior, los testigos luminosos de intermitencias, luz de cruce, punto muerto, ABS, control de crucero, aceite, motor y batería.

Efectivamente, es una naked ultra-rápida, con una relación peso-potencia increíble y capaz de ofrecer una aceleración bestial. Elementos aerodinámicos, como el afilado frontal o la toma de ram-air lateral armonizan con su estilizada y agresiva silueta.

Fotografía: © Carlos Carmona

En esta ocasión, hemos tenido la oportunidad de realizar un recorrido de más de 1200 km a los mandos de una auténtica bestia del asfalto. Un extenso itinerario por una de las mejores zonas del norte de España, Serra de Outes, municipio  perteneciente a la comarca de Noia (A Coruña) ubicado en la Comunidad Autónoma de Galicia. Una ruta de lo más recomendable rodeada de parajes naturales, entornos incomparables y unas carreteras de montaña vertiginosas, con poco tráfico y tramos de asfalto comprometidos. En este tipo de trayectos, el puesto de conducción resulta práctico y accesible (a pesar de la escasa protección aerodinámica) con una posición, tanto del manillar como estriberas, que transmite más confort del esperado. También la plaza trasera cuenta con suficiente espacio, tanto para escapadas de fin de semana como largos viajes por carretera. El chásis presenta una rigidez extraordinaria  y el sistema de cambio ofrece la máxima precisión, es evidente que todo se ha configurado para disfrutar de sus grandes cualidades deportivas ofreciendo sonido, emoción y un nivel de confort sorprendente.

Fotografía: © Carlos Carmona

Además, Kawasaki pone a tu disposición un amplio catálogo de accesorios: Tapa de colín, cúpula alta transparente, escape Akrapovic, topes anti-caída, asiento confort Ergo-fit, protector depósito, bolsa sobre-depósito, toma corriente 12 v…

Para la realización de las sesiones fotográficas que ilustran este artículo hemos contado con la colaboración del Museo de Aeronáutica y Astronaútica  del Ejército del Aire (Madrid) y Pazo Do Tambre, una preciosa finca situada a orillas de la desembocadura del río Tambre situado en el término municipal de Outes (A Coruña)

Lo mejor

  • Diseño
  • Potencia
  • Prestaciones

Lo peor

  • Intermitentes no autocancelables
  • Carece de amortiguador de dirección
  • Consumo

Precio: Desde 17450 €

Colores: Metallic Spark Black / Metallic Graphite Gray / Mirror Coated Spark Black, Metallic Matte Carbon Gray / Metallic Flat Spark Black, Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Blac

Ficha técnica

  • Motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
  • Cilindrada: 998 cc
  • Potencia: 200 cv a 11000 rpm
  • Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
  • Par máximo: 137 Nm a 8500 rpm
  • Velocidades: 6
  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm con pinzas monobloque de montaje y 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 250 mm y un pistón
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y precarga
  • Suspensión trasera: Amortiguador Back-link de gas, con ajuste en extensión y precarga remota
  • Peso (con todos los llenos): 235 kg
  • Altura de asiento: 830 mm
  • Capacidad depósito: 19 l

Equipación Mª Elena Calleja

Fotografía: © Carlos Carmona

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