Kawasaki Z900 2017 | “El límite lo pones tú”

Kawasaki continúa revolucionando el mercado y enamorando al usuario con diseños deportivos que ofrecen un equilibrio perfecto entre pasión, agresividad, potencia y seguridad. La nueva Kawasaki Z900 supera con creces todas las expectativas que puedas imaginar; rápida divertida, eficaz, polivalente y muy manejable, una supernaked en la que todo encaja a la perfección.

Mª ELENA CALLEJA | 22 MAYO DE 2017

Kawasaki day Elena Calleja

La sensación inicial de su espectacular estética futurista de líneas afiladas, la ligereza del nuevo chásis multitubular con basculante de aluminio y la extraordinaria potencia y aceleración de su motor de 4 cilindros, 948 cc y 125 cv convierten a la Z900 en una máquina de generar sensaciones increíbles.

Si el objetivo de la marca japonesa era poner al alcance del usuario una motocicleta de gran cilindrada, accesible, con un poderoso motor y una parte ciclo brillante, tanto para un uso diario como para disfrutar de una conducción deportiva, lo ha conseguido.

La unidad de prensa con la que he realizado la prueba equipada con “kit perfomance” como componente opcional consta de cúpula, silencioso Akrapovic, protector de depósito y tapa de colín. Con una altura de asiento situada a tan sólo 795 mm del suelo, la Z900 resulta muy accesible al usuario de estatura media. La estrechez del conjunto, el manillar, ancho, plano y situado ligeramente alejado y la correcta situación de las estriberas permiten al piloto adoptar una posición confortable y deportiva además de un control absoluto sobre la moto.

Los retrovisores, situados correctamente, ofrecen un buen campo visual.  La pantalla de instrumentación perfectamente visible contiene la información necesaria. Dispone de 3 modos de visualización seleccionables para el tacómetro y en el centro un panel LCD con indicador de marcha engranada, velocímetro, reloj horario, indicador de nivel de gasolina…

Arranco y al primer golpe de gas el tetracilíndrico me pone “la piel de gallina”. El tacto de la maneta de embrague (regulable) es ligero y muy dosificable y el accionamiento del cambio muy preciso.

En trayectos urbanos resulta muy estable y ágil a la hora de realizar maniobras en parado y a baja velocidad. Es curioso como un motor con un carácter tan desafiante llega a resultar tan controlable a bajo y medio régimen
Circulando por autovía recorro una distancia más que considerable a velocidad constante y, a pesar de la escasa protección aerodinámica, me resulta cómoda. Reconozco que contengo las ganas de acelerar y sacar la fiera que lleva dentro.

Alcanzo por fin una carretera revirada y “empieza el baile de la bestia”. Las curvas rápidas se trazan con total precisión y firmeza, sin movimientos extraños. El comportamiento de las suspensiones, (delantera: horquilla invertida y trasera: monoamortiguador, ambas regulables en precarga y extensión) es satisfactorio. A pesar de no ser demasiado sofisticadas proporcionan gran confort y estabilidad.

La respuesta de los frenos (delantero: doble disco de 300 mm y pinza doble de 4 pistones y trasero: disco de 250 mm y 1 pistón), resulta muy efectiva transmitiendo gran confianza y seguridad principalmente en frenadas fuertes
El consumo medio obtenido por ciudad y carretera ronda los 5.5 l/ 100 km

La continua evolución desarrollada por Kawasaki le ha permitido situarse en primera línea en cuanto a diseño y deportividad. La Z900 sorprende principalmente por sus altas prestaciones, cualidades dinámicas y facilidad de pilotaje. ¡Potencia y seducción a un precio irresistible!

Precio: 8.650 € (versión básica)
Kit Performance: 1.085 €

Colores: Pearl Mystic Gray (gris)/ Metallic Flat Spark Black (negro)/ Candy Lime Green (verde)

Lo mejor:
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#439643″ icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-happy”]Motor
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#439643″ icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-happy”]Estética
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#439643″ icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-happy”]Precio

Lo peor:
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#d01313″ icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-sad”]Protección aerodinámica
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#d01313″ icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-sad”]Ausencia de ayudas electrónicas

Ficha técnica
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Motor: 4 tiempos
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Cilindrada: 948 cc
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Relación de compresión: 11.8: 1
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Potencia máxima. 92.2 kw (125 cv)/ 9.500 rpm
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Refrigeración: Líquida
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Transmisión: 6 velocidades
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Transmisión final: Cadena
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Altura de asiento: 795 mm
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Peso en vacío: 210 kg
[icon size=”16″ icon_bg_color=”#” icon_bg_colorh=”#” icon_bd_color=”#” icon_bd_colorh=”#” square_radius=”0″ type=”vector” icon_color=”#” icon_color_hover=”#” icon=”momizat-icon-checkmark”]Capacidad depósito: 17 l

Equipación Mª Elena Calleja ( con la colaboración especial de www.wbz.es)

Casco 

Chaqueta

Pantalón 

Botas 

Guantes 

Fotos: www.madridfotoexperience.es

 

Un comentario en “Kawasaki Z900 2017 | “El límite lo pones tú”

Deja una respuesta

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para optimizar su navegación, adaptarse a sus preferencias y realizar labores analíticas. Al continuar navegando consideramos que acepta su uso Más información

Los ajustes de cookies de esta web están configurados para "permitir cookies" y así ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues utilizando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en "Aceptar" estarás dando tu consentimiento a esto.

Cerrar