Kawasaki Z650 2020: “Siente a lo grande”

Con un planteamiento de diseño más deportivo y emocionante basado en la filosofía Sugomi, la nueva Z650 se beneficia de los últimos avances de la marca de Akashi reforzando aún más su posición en segmento naked de cilindrada media.

Mª ELENA CALLEJA | 7 JUNIO DE 2020

Desde sus inicios Kawasaki no ha parado de evolucionar en cuanto a diseño, mecánica, seguridad y tecnología. Con su impecable estrategia ha logrado consolidar su liderazgo en el sector conquistando al público con una extensa gama de modelos de grandes aptitudes dinámicas y excelente relación calidad-precio.

Un buen ejemplo de dicha evolución es la profunda renovación llevada a cabo en la actual generación Z650 que refleja claramente en su imagen exterior e interior el aura de energía y fortaleza de la filosofía japonesa Sugomi.

Como puedes observar en las imágenes, la unidad de prueba incorpora elementos opcionales del equipamiento Performance que subrayan su carácter sport: cúpula alta ahumada, protector de depósito, asiento deportivo y tapa de colí

Por si fuera poco, además de las opciones mencionadas anteriormente Kawasaki cuenta con un amplio catálogo de accesorios exclusivos para este modelo: Top case, maletas laterales, topes laterales anti-caída, protector radiador, asiento alto, bolsa sobre-depósito y escape Akrapovic.

Estéticamente, la expresión visual del frontal con el actual diseño de los faros con tecnología LED cobra especial protagonismo acentuando su línea aerodinámica. Con respecto a la óptica trasera mantiene la llamativa iluminación LED en forma de Z. También el escape es de nueva factura y se integra a la perfección en el conjunto.

Pero el gran avance tecnológico se aprecia en la nueva instrumentación que estrena pantalla a color TFT de 4,3’ e integra el sistema de conectividad Rideology manteniéndote al tanto de toda la información relacionada con la conducción: velocímetro, tacómetro, indicador de marcha engranada y nivel de combustible. Y, ubicado en la línea inferior del cuadro, el ordenador de abordo que informa sobre kilometraje total y parcial, modo, reloj horario, modo ECO, carga de la batería, temperatura motor, nivel de autonomía, consumo instantáneo y duración de desplazamiento. La iluminación e intensidad de la pantalla y el acceso a las diferentes funciones y parámetros del menú se realizan fácilmente desde los 2 pulsadores situados en la parte inferior. También desde la App Rideology, compatible con los sistemas IOS y Android, puedes acceder a la información y ajustes a través de bluetooth desde tu Smartphone: registro de llamadas, mensajes, revisiones, grabar rutas, localización…

Al tomar asiento, la posición de conducción no ha sufrido variaciones con respecto a la generación anterior, sigue siendo igual de confortable y accesible. Sin embargo, se ha prestado especial atención al confort del asiento trasero dotándole con mullido de mayor grosor aunque sigue careciendo de asas para pasajero.

Una vez que comienzas a rodar por ciudad, se mueve con seguridad y fluidez. Numerosos detalles facilitan su manejo convirtiéndola en una opción muy adecuada si dispones de Licencia A2: manillar alto, altura de asiento accesible, manetas regulables, buen tacto de frenos, ABS, precisión del cambio, embrague anti-rebote, suspensiones firmes…

El apartado mecánico también se ha actualizado ajustándose a la normativa E5 con pequeñas modificaciones en el bicilíndrico de 649 cc que mantiene los 68 cv de su antecesora y nuevos componentes en el sistema de escape.
Todo ello aporta un plus de mejora garantizando un mayor rendimiento, menor consumo de combustible y disminución de emisiones contaminantes.

En carretera, se comporta con nobleza y su potencia es más que suficiente para mantener una velocidad fluida y realizar adelantamientos con seguridad. En tramos de curvas cerradas con cambios rápidos de dirección practicando una conducción más deportiva, responde a lo esperado. El generoso tamaño del asiento permite al piloto reclinarse sobre el depósito adoptando una posición más racing. En este terreno sorprende por su agilidad y mantiene la trazada correctamente aunque se echa en falta algo más de firmeza en la suspensión delantera.

Indudablemente, las ayudas electrónicas (ABS, embrague anti-rebote), la inmediata respuesta del acelerador, buenos frenos, precisión del cambio y el excelente agarre de los nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2, aportan gran confianza principalmente a pilotos con poca experiencia.
Emocionante y equilibrada, la nueva generación Z650 representa mucho más que imagen y tecnología.

Precio: Desde 6.599 € (incluye seguro, matrícula y limitación)

Colores: Special Edition – Metallic Spark Black (negro)/ Candy Lime Green- Metallic Spark Black (verde lima)/ Special Edition – Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black (blanco perla)

Lo mejor:

  • Diseño
  • Prestaciones

Lo peor:

  • Intermitentes no autocancelables
  • Ausencia asas pasajero

Ficha técnica:

  • Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos
  • Cilindrada: 649 cc
  • Potencia: 68 cv a 8000 rpm
  • Refrigeración: Líquida
  • Diámetro x carrera: 83 x 60 mm
  • Relación de compresión: 10.8: 1
  • Consumo medio: 4.7 l/ 100 km
  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semi-flotantes de 300 mm. y pinza de 2 pistones
  • Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm y pinza de 1 pistón
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm
  • Suspensión trasera: Amortiguador regulable en precarga
  • Altura de asiento: 790 mm (opcional 820 mm)
  • Peso en orden de marcha: 187 kg
  • Capacidad depósito combustible: 15 l.

Equipación Mª Elena Calleja

Fotografía: Carlos Carmona

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