KAWASAKI Z 900 RS y Z 900 RS CAFE 2018: “Esencia Old School”

Inspiradas en la década de los 70’, época que a día de hoy continúa despertando pasiones entre amantes y aficionados al mundo de las dos ruedas, las nuevas Kawasaki Z 900 RS y Z 900 RS Cafe representan la gran evolución de aquellas motos entrañables, rebeldes y seductoras. ¡Viva la vieja escuela!.

Mª ELENA CALLEJA | 7 NOVIEMBRE DE 2018

KAWASAKI Z 900 RS CAFE  Tras el éxito cosechado por Kawasaki a principios de los 70’ con su mítica y genuina Z1, la marca continúa apostando fuerte ofreciendo al usuario un auténtico estilo retro que combina potencia, tecnología y la encantadora inspiración clásica y minimalista de aquella época.  Ver Z 900 RS

Se trata de la versión carenada que, adornada con una llamativa cúpula frontal, inmortaliza por diseño y originalidad aquellos míticos modelos manteniendo la esencia y pureza del más puro estilo cafe racer. Construida a imagen y semejanza de aquellas motos de leyenda, numerosos detalles evocan al pasado manillar bajo, líneas redondeadas y decoración en colín, carenado frontal y depósito, asiento… Indudablemente su inspiración y espíritu retro se encuentra exclusivamente en su apariencia porque si analizamos detenidamente su parte técnica observamos componentes tecnológicos actuales, suspensiones ajustables, sistemas de seguridad KTRC (control de tracción) y ABS , manetas regulables, iluminación LED, pantalla LCD multifunción y un potente tetracilíndrico de 948 cc y 111 cv a 8500 rpm que ofrece un excelente rendimiento en bajos y medios y un extraordinario carácter deportivo.

La instrumentación compuesta por dos esferas de estilo clásico y una minipantalla central LCD es clara, completa y contiene la información necesaria: Cuentakilometros, ABS, cuentarrevoluciones, nivel control de tracción, indicador nivel de gasolina, temperatura motor, temperatura ambiente, reloj horario, testigos de reserva de gasolina, punto muerto, sobrerrégimen, pata de cabra e intermitencias.

Su atractiva línea y llamativo colorido no deja duda, a su paso despierta pasiones convirtiéndose en centro de atención. Accesible, cómoda y agradable de conducir en recorridos urbanos, su ligereza y amplio radio de giro permite realizar maniobras en parado o a baja velocidad de manera sencilla.

Pero no es sólo una moto para presumir, su pilotaje en curvas rápidas y reviradas se convierte en toda una experiencia para el piloto incitándole a reclinarse ligeramente sobre el depósito adoptando una posición no demasiado radical pero si marcadamente sport. La rápida respuesta del acelerador combina con el excelente comportamiento de frenos y suspensiones garantizando en cambios rápidos de dirección una conducción excelente y equilibrada resultando bastante manejable.

Una versión de aspecto setentero extraordinaria que la marca ha equipado con elementos y avances técnicos actuales otorgándola mayor fiabilidad, ligereza y rapidez.

Lo mejor:

  • Motor
  • Estética

Lo peor:

  • Precio
  • Confortabilidad asiento

Precio: 13.499 €
Colores: Vintage Lime Green/ Metallic Graphic Grey

Ficha técnica:

  • Motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
  • Cilindrada: 948 cc
  • Potencia: 111 cv a 8500 rpm
  • Relación de compresión: 10.8:1
  • Par máximo: 98,5 Nm a 6.500 rpm
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Velocidades: 6
  • Transmisión: Cadena
  • Embrague: Húmedo, multidisco
  • Freno delantero: Doble disco de 300 mm y doble pinza radial de 4 pistones
  • Freno trasero: Disco de 250 mm y pinza de 1 pistón
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm ajustable en compresión, extensión y precarga
  • Suspensión trasera: Amortiguador horizontal ajustable en precarga y extensión
  • Altura asiento: 820 mm
  • Capacidad de combustible: 17 l
  • Peso en orden de marcha: 216 kg
  • Consumo combustible: 5.8 l/ 100km

Equipación Mª Elena Calleja 

Fotografías: Carlos Carmona

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