Kawasaki Z 300 ABS ¡Eres grande, pequeña!

Kawasaki, buscando complacer a un sector de público con carnet A2, amplia su staff con una naked provocativa, de fácil manejo, divertida y con un motor envidiable. Es la Kawasaki Z 300 ABS.

 

Elena Calleja Líderas MotorMª ELENA CALLEJA I 29 DE JUNIO DE 2015

La nueva Z 300 es todo un acierto por parte de la marca japonesa a la hora de presentar una motocicleta compacta, con un diseño espectacular, de fácil manejo y que puede ser una buena opción para después pasar a una de mayor cilindrada.

Su respuesta, tanto por ciudad como por carreteras reviradas, es espléndida. En todo momento la sientes bajo tu control gracias al confort en la posición de conducción, ligereza, y suavidad de su motor, bicilíndrico en paralelo de 296 cc. y 39 CV, que sube de vueltas con alegría.

Es una motocicleta con la que te puedes desplazar cómodamente por ciudad. La altura del asiento a 785 mm te permite apoyar perfectamente los dos pies en el suelo. El asiento del conductor es confortable y espacioso y te permite acoplarte perfectamente sobre ella. La posición del manillar, alto y ligeramente adelantado, un embrague muy suave, un buen ángulo de giro y su peso tan sólo de 168 kg. o 170 kg. (la versión ABS) te ayuda a discurrir entre el tráfico urbano sin ningún problema.

La capacidad de su depósito es de 17 l. y tiene un consumo ajustado lo que permite una gran autonomía, alrededor de 400 Km. dependiendo de tu forma de conducir y de lo que la “exprimas”.

Y como no podía ser de otra manera entré en carretera de curvas con ella, donde además de disfrutarla al máximo, me demostró su noble carácter deportivo. En todo momento la respuesta de la Z fue, tal y como me esperaba, fantástica.

Gracias a las gomas situadas en el chásis (de acero en forma de diamante) se han minimizado considerablemente las vibraciones del motor.

El sistema de frenos está dotado con pinzas de doble pistón y discos lobulados, el delantero de 290 mm. y el trasero de 220 mm., que notas como afianzan y estabilizan la frenada.

Otro detalle muy importante a tener en cuenta es que está equipada con embrague anti-rebote lo que impide, si bajas marchas en exceso, que la rueda trasera se bloquee y te evitará algún susto que otro. Quizás es un poco largo el recorrido del acelerador pero la verdad es que te acostumbras a el rápidamente.

El panel de instrumentos es muy práctico y completo. Está compuesto de tacómetro, velocímetro, indicador ECO, multifunción, aviso de temperatura de refrigerante, aviso de batería, indicador de nivel de aceite, nivel de combustible, indicador de intermitentes, de luz de carretera y de ABS (en el modelo con ABS).

En sucesivas pruebas os seguiré ampliando información sobre motos como ésta y que podáis conducir con el carnet A 2.

Ficha técnica:

Motor: 4 T
Cilíndros: 2 en paralelo
Refrigeración: Líquida
Cilindrada: 296 cc.
Potencia: 39 CV. A 11.000 rpm.
Cambio: 6 velocidades
Transmisión: Cadena

Colores: Verde y negro (ambos metalizados)

Precio:4.799 € y 5.199 € la versión con ABS (Consultar promociones)

Lo mejor:

Estética deportiva
Facilidad de conducción
Peso ligero

Lo peor:

Manetas no regulables
Falta de testigo de marcha engranada
Recorrido del acelerador demasiado largo

Equipación de la probadora: Axo, Alpinestars y Danrow /Galería Fotográfica: Gulus

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