Kawasaki Ninja 1000SX Perfomance Tourer 2021: “Kilómetros de emoción”

Provista de un diseño agresivo, con un temperamento excitante y avanzada tecnología, la nueva generación sport-touring de la firma de Akashi impresiona en términos de potencia, rendimiento, dinámica y agilidad

Mª ELENA CALLEJA | 4 ABRIL 2021

Como puedes observar en las imágenes, estamos ante una versión absolutamente equipada con un amplio listado de extras que añaden un plus de confort y deportividad al conjunto: Puños calefactables, tapa de colín, dos maletas de 28 l, protectores anti-caída, cúpula ahumada, soporte de GPS, protector de depósito, asiento deportivo y escape Akrapovic.

Fotografía: ©Carlos Carmona

Pero, más allá del equipamiento mencionado anteriormente, a nivel mecánico cuenta con un propulsor de 1043 cc, capaz de rendir una potencia de 142 cv a 10000 rpm y un par de 111 Nm a 8000 rpm, diseñado y desarrollado para ofrecer increíbles  prestaciones. Para controlar al máximo su enorme potencia, la marca japonesa ha incorporado diferentes actualizaciones y ayudas electrónicas que, en combinación con la sofisticada tecnología de la centralita de gestión inercial (IMU), permiten ajustar todos los parámetros con el fin de garantizar máximos niveles de seguridad y confort tanto en viajes de larga distancia como en conducción deportiva: control de tracción de última generación, control de crucero, cambio rápido semiautomático, sistema de frenado inteligente integrado y gestión de curvas, además de 4 modos de conducción: Rain, Road, Sport y Rider, siendo este último completamente personalizable.

Fotografía: ©Carlos Carmona

El acceso a las diferentes funciones y parámetros del menú se realiza con facilidad desde los pulsadores situados en ambas piñas. Además, incluye la aplicación Rideology que brinda también la posibilidad de acceder desde el Smartphone (vía Bluetooth) a su selección y configuración: modos de conducción, mapa de potencia, control de tracción, ajuste de suspensiones, selección del cambio y freno motor.

La nueva pantalla TFT a color de 10,9 cm plasma  con claridad toda la información. La parte superior detalla el modo de conducción elegido, sistema de cambio, cuentakilómetros, tacómetro, indicador de marcha engranada, nivel de combustible. En la parte inferior el ordenador de abordo con datos informativos sobre kilometraje total y parcial, nivel de inclinación, modos trip, temperatura motor y exterior, consumo medio, batería y reloj horario. Y en el exterior los testigos luminosos de intermitencias, luz de cruce, punto muerto, ABS, control de crucero, aceite, motor y batería.

Y es que la nueva Ninja 1000SX Performance Tourer es una moto con grandes posibilidades ruteras que rebosa deportividad.

Fotografía: ©Carlos Carmona

Posee un frontal afilado muy aerodinámico con doble óptica LED y los intermitentes perfectamente integrados en las tapas laterales. La cúpula, regulable manualmente en dos posiciones desde un pequeño interruptor (poco accesible) situado en la parte posterior del cuadro, aporta buena protección. A los mandos, la posición resulta perfectamente adecuada para pilotos de estatura media con un buen acceso a los mandos y buena visibilidad por los retrovisores. Con un peso total de 235 kg y 835 mm de altura de asiento, a pesar de su aspecto voluminoso, cuenta con una acertada distribución de pesos resultando ligera, accesible y muy estable.

En efecto, su motor es de una eficiencia impresionante y sorprende por elasticidad, capacidad de aceleración y altas prestaciones.

Indiscutiblemente, es una auténtica sport-touring en la que se ha prestado especial atención a la comodidad de piloto y pasajero. Ambas plazas cuentan con gran amplitud, los asientos son confortables y recogen bien aunque, a efectos prácticos, la plaza trasera cuenta con poco espacio para los pies del pasajero. En general, resulta perfecta bien sea para un uso cotidiano, deportivo o largos recorridos por carretera.

En zonas reviradas con cambios rápidos de dirección es capaz de rodar realmente rápido demostrando su extraordinario potencial y eficacia con unas suspensiones firmes, frenos potentes, dirección rápida y un cambio que actúa con gran precisión.

Fotografía: ©Carlos Carmona

El consumo medio obtenido se cifra en 5.9 l/ 100 km. 

Para la sesión fotográfica hemos contado con la colaboración de Jardín El Botero, una preciosa finca ubicada en la Comunidad de Madrid entre las localidades de Algete y Alalpardo

Lo mejor

  • Diseño
  • Prestaciones

Lo peor

  • Sistema de regulación de la cúpula
  • Ausencia de caballete central

Precio: Desde 18681

Colores: Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black, Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Graphite Gray or Metallic Moondust Gray / Metallic Diablo Black

Ficha técnica

  • Motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
  • Cilindrada: 1043 cc
  • Diámetro x carrera: 11.8: 1
  • Relación de compresión: 77 x 56 mm
  • Potencia: 142 cv a 10000 rpm
  • Par máximo: 111 Nm a 8000 rpm
  • Velocidades: 6
  • Transmisión: Cadena
  • Capacidad depósito combustible: 19l
  • Consumo: 6.1 l /100 km
  • Peso (con todos los llenos): 235 kg
  • Altura asiento: 835 mm
  • Freno delantero: doble disco semiflotate de 300 mm y pinzas de 4 pistones
  • Freno trasero: Disco de 250 mm y pinza de un pistón
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y ajuste de precarga
  • Suspensión trasera: Mono amortiguador Back-link de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota

Equipación Mª Elena Calleja:

CascoSH-881 SV MOTEGI II | Shiro Helmets

ChaquetaRacing 3 Perf. Chaqueta de cuero para señora: chaqueta de cuero para motocicleta – Dainese (Tienda Oficial)

PantalónCLASSIC SLIM LADY TEX PANTS (dainese.com)

Botas:YORK LADY D-WP SHOES (dainese.com)

GuantesGUANTE SH-07 GP (RACING) | Shiro Helmets

Fotografía: ©Carlos Carmona

  • KAWASAKI NINJA

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