Indian Scout Bobber Twenty: “Fiel a sus orígenes”

Con motivo del centenario del icónico modelo Scout, la marca norteamericana presenta la edición especial Twenty, una versión que simboliza tradición y belleza atemporal. ¡Imposible no fascinarse por su belleza!.

Mª ELENA CALLEJA | 2 JUNIO DE 2020

La Scout continúa siendo el modelo más emblemático de la marca y es indudable que con el paso del tiempo ha logrado evolucionar conservando su línea de diseño tradicional incorporando modificaciones y componentes de marcada influencia Bobber (guardabarros recortados, mayor distancia entre ejes, neumáticos con dibujo prominente, asiento monoplaza bajo) todo con el fin de lograr un mayor rendimiento, ligereza y practicidad permitiendo disfrutar de su conducción al máximo.En su imagen resulta patente su similitud con la versión Scout Bobber que tuve ocasión de probar en 2018 (https://www.revistalideras.com/indian-scout-bobber-2018-caeras-en-la-tentacion-de-ser-diferente/) con la que, a nivel técnico, comparte el exclusivo carácter deportivo y extraordinario comportamiento mecánico del propulsor V Twin de 1133 cc y 94 cv además de numerosos elementos: Chásis, sistema de frenos, caja de cambios, sistema de escape, suspensiones, ópticas, cubrefaro, instrumentación, USB …

Con un diseño inspirado en su prestigioso pasado, la Twenty viene cargada de detalles refinados y exclusivos que ofrecen mayor empaque visual como la introducción de un nuevo esquema de colores , acabados cromados, manillar Ape hangers (cuelga monos) de 10’, llantas de radios y sillín flotante
La unidad de prueba que figura en las imágenes está decorada en color Thunder Black resaltando en la imagen lateral la decoración del depósito marcada a ambos lados por la presencia del indio, símbolo de la marca, componentes cromados y llantas de radios de 16’, además de elementos personalizados característicos de la vieja escuela como el sillín flotante tapizado en cuero marrón con la marca grabada en la parte superior y el manillar Ape Hangers con los espejos anclados en los extremos

A los mandos, nos encontramos con un puesto de conducción con una configuración similar al de la Bobber aunque más accesible y confortable, no sólo por los 695 mm de altura de asiento (46 mm más bajo), también por el manillar cuelga monos que se posiciona más próximo al piloto favoreciendo una posición de los brazos menos forzada. Indudablemente, se trata de una moto muy agradecida para conductores con poca experiencia (dispone de Kit de limitación A2)

La información, idéntica a la de la Bobber, se proyecta sobre una esfera analógica con velocímetro y testigos luminosos de ABS, intermitencias, luz de cruce, punto muerto, motor y reserva, y en su interior una pequeña pantalla digital con cuentarrevoluciones, modos trip, indicador de marcha engranada y temperatura motor.

En recorridos urbanos, los 265 kg se desenvuelven con extraordinaria agilidad entre el tráfico. El motor entrega la potencia con suavidad y contundencia y el tacto del acelerador resulta muy dosificable. El cambio funciona con precisión y el recorrido de la maneta de embrague más sutil de lo esperado. En general, en este tipo de trayectos, cumple a la perfección excepto en dos aspectos: el freno delantero no responde con la inmediatez deseada ante imprevistos y la excesiva rigidez de la suspensión trasera.
Y es que por ciudad baches, resaltos e irregularidades en el asfalto representan un gran inconveniente debido a la dureza que manifiesta el doble amortiguador trasero.

Eso sí, ante una conducción más deportiva con asfalto en buen estado esa dureza se convierte en firmeza facilitando un excelente paso por curva.

Y, por supuesto, Indian cuenta con un extenso catálogo de accesorios específicamente diseñados para personalizarla a tu estilo: alforjas, parabrisas, parrilla para equipaje, asiento pasajero, respaldo, defensas…
Elegante, romántica y con un fuerte temperamento, la Twenty representa mucho más que 100 años de historia.

Precio: Desde 15190 €
Colores: Thunder Black (negro), Smoke Sagebrush (verde), Burnished Metallic (naranja).

Lo mejor:

  • Diseño
  • Motor

Lo peor:

  • Suspensión trasera
  • Freno delantero

Ficha técnica:

  • Motor: V-Twin refrigerado por agua
  • Cilindrada: 1133 cc
  • Diámetro x carrera: 99 mm x 73.6 mm
  • Relación de compresión: 10.7:1
  • Transmisión primaria: Cárter húmedo
  • Embrague: Húmedo, Multi-disco
  • Consumo medio: 5.4 l/ 100 km
  • Peso en vacío: 256 kg
  • Longitud: 2274 mm
  • Distancia entre ejes: 1576 mm
  • Altura de asiento: 695 mm / 709 mm
  • Capacidad depósito combustible: 12.5 l
  • Suspensión delantera: Horquilla Telescópica / 120 mm
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador regulable
  • Freno delantero: Disco delantero de 298 mm y pinza de 2 pistones
  • Disco trasero: Disco de 298 mm y pinza de 1 pistón

EQUIPACIÓN Mª ELENA CALLEJA

FOTOGRAFÍA: Carlos Carmona

  • INDIAN SCOUT

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