Indian Scout 2016 : «Armonía y seducción»

La marca americana perteneciente al grupo Polaris presenta su nueva Scout. Una custom cruiser con una estética muy atractiva, manejable y con una relación calidad precio inmejorable.

 

Elena Calleja Líderas MotorMª ELENA CALLEJA I 4 DE DICIEMBRE DE 2015

 

La mires por donde la mires es sorprendente. Personalizada hasta en el más mínimo detalle, la delicada línea del depósito, los cromados, el precioso anagrama de la marca destacando por todas partes, las llantas de aleación, es de las motocicletas que no pasa desapercibida.

Impresiona la potencia y dosificabilidad de su extraordinario motor bicilíndrico V-Twin de 1133 cc. cuyo rendimiento tanto en bajos como en medios y altos es fantástico. A velocidad elevada empuja más de lo que puedes imaginar.

La posición de conducción es confortable. El manillar, ancho y bien situado, hace que la posición de los brazos sea relajada y proporciona, además de un buen ángulo de giro, un buen control sobre la motocicleta. Los retrovisores, personalizados con el logo de la marca, gozan de buena visibilidad. El asiento, monoplaza y fabricado en cuero marrón de gran calidad, situado a tan sólo 643 mm., es confortable. Las estriberas, a baja altura con respecto al suelo, y ligeramente adelantadas, permiten que la posición de las piernas sea correcta. Si tienes pensado llevar pasajero dispone un kit biplaza para este fin.

El centro de gravedad es muy bajo lo que facilita bastante la conducción y manejabilidad. La ligereza del chásis hace que maniobrar con ella tanto en parado como a media o alta velocidad sea sencillo.

El sistema de frenado, compuesto por un disco delantero de 298 mm. con pinza de doble pistón y el trasero con la misma medida y pinza de un pistón, es aceptable aunque en el delantero aprecio poca mordiente. Va equipada de serie con sistema ABS y su funcionamiento no es demasiado intrusivo.

La suspensión delantera, dotada con horquilla telescópica convencional y la trasera con doble amortiguador regulable en precarga, cumplen su función aunque la trasera tiene poca extensión.

El cuadro de instrumentos consta de una esfera con velocímetro y testigos de indicador de reserva, punto muerto, luz de cruce, intermitencias, ABS, inyección electrónica. En su interior una pequeña pantalla con testigo de marcha engranada, temperatura motor, reloj horario y cuentakilómetros total y parcial.

En recorridos urbanos se desenvuelve perfectamente. Circular con ella por ciudad es una delicia, no hay semáforo en el que no sientas que es el centro de atracción. Avanzar entre el tráfico no supone ninguna dificultad, es ligera, muy manejable y la respuesta del motor en bajos y medios es fantástica. El funcionamiento del cambio es óptimo. Eso si, si te encuentras en el camino algún bache o badén intenta sortearlo o apreciaras más de la cuenta la falta de extensión de la suspensión trasera.

Por carreteras reviradas vas a disfrutar de su conducción. Es divertida y ágil. Los cambios de dirección rápidos se hacen sin dificultad pero hay que tener en cuenta que tenemos entre manos una custom de modo que si inclinas algo más de la cuenta, es fácil rozar el asfalto con las estriberas. A velocidad elevada si quieres obtener una buena respuesta en la frenada necesitarás utilizar el freno trasero como complemento al delantero cuya mordiente es escasa.

El consumo medio obtenido por carretera y ciudad es moderado, aproximadamente de 5.5 l/100 km

La Scout es todo un sueño para el que busca una motocicleta exclusiva de estética elegante y seductora.

Ficha técnica:

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[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Sistema Inyección: electrónica

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Cilindrada: 1133 cc.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Potencia: 95 cv

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Transmisión primaria: Cárter húmedo

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Altura del asiento: 643 mm.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Velocidades: 6

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Peso: 247 kg.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Capacidad depósito: 12.5 l.

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Precio: 13.650 € (versión de 900 cc. 11.590 €)

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Colores: Negro, rojo Indian, plata mate, negro mate, rojo wildfire

Lo mejor:

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#18ac23″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-smiley»]Estética

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#18ac23″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-smiley»]Manejabilidad

Lo peor:

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#e43719″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Freno delantero

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#e43719″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Suspensión Trasera

Equipación: Alpinestars, Icon y Origine. Colaboración:  Women Bikers Zone

Galeía de fotos: Nacho Madrid

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