Indian Scout 2021: “Alma de leyenda”

Elegante y con una identidad única, la nueva Scout materializa el estilo atemporal de uno de los modelos más representativo y emblemático de la marca del indio, combinando de manera sublime en su estilizada silueta el espíritu de su antecesora con una excepcional atención a los detalles.

Mª ELENA CALLEJA | 27 FEBRERO DE 2021

Estamos ante una nueva generación realmente atractiva que, partiendo del diseño original y conservando la personalidad y carisma de sus orígenes, ha evolucionado convirtiéndose en una de las versiones más refinada y exquisita del segmento.

Para el reportaje fotográfico hemos contado con la colaboración del Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire que nos permitió acceder a sus instalaciones, concretamente al Hangar 5, donde junto a la aeronave Norteamericana T6-D “Texan” logramos captar las excepcionales fotografías que ilustran este artículo.

Fotografía: Carlos Carmona©

Impresionante por dentro y por fuera, la unidad de prueba que figura en las imágenes, decorada en tono Maroon/ Crisoon, cuenta con un estilo actual, sofisticado y glamuroso enriquecido por la abundancia de componentes cromados, resaltando en ambos laterales del depósito la imagen del indio, símbolo identificativo de la marca.

Una nueva generación que rinde homenaje a un modelo de referencia por su excepcional belleza, originalidad y temperamento, y que, a su vez, incorpora una serie de componentes y actualizaciones como el novedoso asiento adornado con la placa identificativa, nuevos protectores de los colectores y determinados reajustes en el sistema de embrague.

Fotografía: Carlos Carmona©

Otra novedad es el llamativo contraste en negro de la esfera que, por otra parte, mantiene la misma información que la versión anterior: velocímetro y testigos luminosos de ABS, intermitencias, luz de cruce, punto muerto, motor y reserva. En su interior luce una pequeña pantalla digital con cuentarrevoluciones, modos trip, indicador de marcha engranada y temperatura motor.

Emplea el mismo propulsor V-Twin de 1133 cv y 94 cv  que tuvimos ocasión de probar en versiones anteriores, un motor robusto, potente y con una rápida respuesta a bajo y medio régimen. Además, dispone de Kit de limitación para carnet A2.

Fotografía: Carlos Carmona©

El puesto de conducción destaca por su gran confort y accesibilidad, factores como la posición del manillar muy cercana al piloto, bajo centro de gravedad, adecuado reparto de pesos y la contenida altura de asiento (situada a tan sólo 649 mm) favorecen la realización de maniobras en parado resultando muy accesible y controlable a pilotos de estatura media.

En el apartado de suspensiones, tampoco ha habido cambios. En general, el tarado de ambas es correcto aunque por carreteras con firme en mal estado el doble amortiguador trasero nos sigue resultando excesivamente tosco.

Fotografía: Carlos Carmona©

En zonas reviradas, es capaz de mantener sin dificultad un ritmo alegre, siempre teniendo en cuenta sus limitaciones por peso, larga distancia entre ejes y escasa mordiente del freno delantero.

En resumen, una custom de aspecto impecable y majestuosa, marcada por la tradición y con la que disfrutarás de experiencias emocionantes. Y, si tienes pensado personalizarla y darle un toque más exclusivo, la marca dispone un extenso catálogo con una amplia selección de accesorios: Carenado frontal, faro delantero LED, defensas delanteras, puños calefactables, asiento bajo, manillar Ape Hanger…

Fotografía: Carlos Carmona©

Lo mejor

  • Diseño
  • Motor

Lo peor

  • Freno delantero
  • Suspensión trasera

Precio: Desde 14590 €

Colores: Thunder Black, White Smoke, Maroon Metallic/Crimson Metallic, Blue Slate Metallic/Cobra Silver, Stealth Gray/Thunder Black

Ficha técnica

  • Motor: V-Twin refrigerado por agua
  • Cilindrada: 1133 cc
  • Potencia: 94 cv
  • Diámetro x carrera: 99 mm x 73.6mm
  • Relación de compresión: 10.7:1
  • Sistema de inyección: Electrónica
  • Freno delantero: Disco de 298 mm y pinza de 2 pistones
  • Freno trasero: Disco de 298 mm y un pistón
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 120 mm
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador regulable
  • Longitud: 2324 mm
  • Distancia entre ejes: 1575 mm
  • Altura de asiento: 649 mm
  • Peso (con todos los llenos): 256 kg
  • Capacidad depósito: 12.5

Equipación Mª Elena Calleja

FOTOGRAFIA CARLOS CARMONA

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