Indian FTR 1200 S Race Replica: “Escapa a otra dimensión”

Con un carácter sumamente audaz y un estilo que rebosa personalidad, la FTR 1200 S RACE REPLICA perpetúa la herencia de la FTR 750, uno de los modelos más icónicos de la marca del indio que ha pasado a la historia como la gran protagonista del campeonato norteamericano AMA Flat Track. Es la gran evolución de una auténtica joya de las carreras adaptada a la calle.

Mª ELENA CALLEJA | 6 JULIO DE 2020

Indian ha sabido renovarse respetando siempre su identidad y es indudable que la FTR 1200 S RACE RÉPLICA seduce por su inigualable encanto e inquebrantable espíritu deportivo representando la cúspide de la experiencia técnica y buen hacer de la marca norteamericana.
Unica y espectacular, la unidad que luce en las imágenes, combina algunos de los rasgos distintivos de la FTR 750 en silueta del depósito, chásis multitubular, basculante trasero y transmisión por cadena con los exquisitos y elegantes detalles del acabado Rally: manillar alto en aluminio anodizado negro, reposapiés Rally, llantas de radios, soporte alto de matrícula, tapas de depósito personalizadas, parabrisas Rally, escape Akrapovic y asiento retro Aviator.

Un conjunto de clara inspiración retro que combina de manera deslumbrante tecnología, elevadas prestaciones y un carácter firmemente arraigado a las carreras. A los mandos, aunque deja entrever un aspecto más agresivo y musculoso de lo esperado en una naked deportiva, ofrece una posición de conducción erguida, natural y ligeramente elevada por la generosa altura de asiento, manillar alto y posición de las estriberas.
En el frontal, nos encontramos una toma USB y la pantalla táctil a color de 4.3’ Ride Command con conexión Bluetooth de fácil lectura con una información muy completa. La selección del menú y sus múltiples funciones se realizan con facilidad desde los pulsadores situados en ambas piñas.

Para garantizar su maniobrabilidad y fácil manejo ha sido sometida a un proceso de fabricación exhaustivo. El depósito de gasolina se ha instalado bajo el asiento con el fin de situar el centro de gravedad lo más bajo posible y un reparto de pesos equilibrado. En materia de seguridad, incorpora un faro frontal con un diseño sugerente y funcional y una llamativa óptica trasera anclada bajo el colín, ambas con iluminación LED. También, recibe un sistema de suspensiones regulables, formado por horquilla invertida y mono-amortiguador IFP, preparado para afrontar con eficacia y firmeza las irregularidades del terreno además de neumáticos mixtos Dunlop DT3 que definen su gran capacidad de agarre en asfalto y tierra. Y, por supuesto, tanto el sistema de frenos Brembo como el funcionamiento del cambio responden a la perfección permitiendo mantener todo bajo control. En resumen, 231 kg que asombran por su agilidad, dinamismo y precisión extrema incluso en las circunstancias más difíciles.

Para dominar las explosivas prestaciones de su exigente y vigoroso motor V-Twin de 1203 cc con 123 cv y 120 Nm de par, se han introducido una serie de ayudas electrónicas que, combinadas con la sofisticada tecnología de la centralita de gestión inercial (IMU), sobrepasan los límites de la tecnología controlando y ajustando todos los dispositivos de la dinámica de conducción para una experiencia fuera de serie: ABS (desconectable), control de crucero, control de estabilidad, tracción, anti-wheelie y 3 modos de conducción: Sport, Standard y Lluvia y función Pista.
El resultado es una versión deportiva y versátil, con un temperamento bestial y adaptada al estilo de vida actuaL
Desde luego, la marca del indio tiene motivos para estar orgullosa.

Lo mejor:

  • Motor
  • Prestaciones
  • Diseño

Lo peor:

  • Situación asas pasajero
  • Posición estriberas pasajero

Precio: 17290 € (consultar promociones)
Colores: Rally, Titanium Smoke

Ficha técnica:

  • Motor: V-Twin Refrigeración Líquida
  • Cilindrada: 1203 cc
  • Diámetro x carrera: 102 mm x 73.6 mm
  • Relación de compresión: 12.5:1
  • Transmisión primaria: Embrague Húmedo
  • Embrague: Multi Disco
  • Suspensión delantera: Horquilla Invertida
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador IFP
  • Peso (con todos los llenos): 231 kg
  • Capacidad depósito: 13 l
  • Freno delantero: Doble disco de 320 mm y pinzas Brembo de 4 pistones
  • Freno trasero: Disco de 265 mm y pinza de 1 pistón.

Equipación Mª Elena Calleja:

Casco

Chaqueta

Botas

Guantes

Pantalón

Fotografía: Carlos Carmona

Indian FTR 1200 S

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