HONDA X-ADV 2021: ” Más allá del asfalto”

Honda rompe con los cánones establecidos ofreciendo una variante interesante capaz de aunar las extraordinarias cualidades de una moto trail con la comodidad que brinda un scooter.

Mª ELENA CALLEJA | 30 JUNIO DE 2021

Robusto, compacto y con un diseño cargado de personalidad, el X-ADV no deja indiferente. Su imagen exterior apuesta por unas líneas deportivas y agresivas con un extraordinario nivel de acabado en cuanto a calidad que se enriquece con un elevado confort de marcha y un extenso equipamiento de serie

La unidad de pruebas que figura en las imágenes incluye el pack Adventure que consta de paramanos, protectores laterales, luces antiniebla, deflectores para las piernas y reposapiés para el conductor. Opción que imprime al conjunto mayor dinamismo y carácter aventurero.

El frontal incorpora doble óptica LED con iluminación DRL y pantalla regulable manualmente, elementos que suponen una ventaja en cuanto a funcionalidad y protección aerodinámica. Otros detalles destacables son las barras doradas de horquilla y las llantas de radios que proporcionan mayor personalidad al modelo.

Fotografía @carloscarmona

La capacidad de carga es otro aspecto práctico a tener en cuenta. Dispone de una pequeña guantera en el frontal y un espacio bajo el asiento capaz de albergar un casco integral y algo más. En su interior, nos encontramos con una toma USB para recargar dispositivos.

Otro componente destacable relacionado con la funcionalidad es la instrumentación formada por una gran pantalla LCD de 5 pulgadas con buena calidad de imagen y 4 opciones de visualización. Dispone de cuentakilómetros, tacómetro, kilometraje total y parcial, consumo instantáneo y medio, indicador nivel de gasolina, marcha engranada, reloj horario, fecha, temperatura ambiente, puños calefactables, modo de conducción, ABS, HSTC…

Fotografía @carloscarmona

Pero más allá de su estética, que evidentemente ofrece una perspectiva diferente, el X-ADV ha sido pensado y desarrollado para rodar por ciudad, carretera y pista.

Para ello se ha cuidado hasta el último detalle en materia de seguridad y ayudas a la conducción. Dispone de caballete central y lateral, freno de mano, ABS, DCT (sistema de cambio automático de doble embrague), Keyless (arranque sin llave), ESS (sistema de frenada de emergencia) y el novedoso sistema Honda Smartphone Voice Control que permite desde tu Android acceder a sistemas de navegación, llamadas, mensajes… Y, con el fin de adaptar su conducción a las necesidades del conductor, incluye 5 modos de conducción, 4 de ellos Standard, Rain, Sport y Gravel con todos los parámetros configurados de fábrica y User, el único absolutamente personalizable en cuanto a entrega de potencia, selección automática o manual del sistema de transmisión, selección del control de tracción (HSTC) y grado de intervención del ABS

A bordo, cuenta con un puesto de conducción al más puro estilo trail, práctico y con un marcado toque sport. La plaza trasera, dotada con un generoso asiento, se completa con asas para el pasajero.

Fotografía @carloscarmona

Por otra parte, aunque la altura de asiento no es excesiva (820 mm), al apoyar los pies en el suelo, las plataformas obligan a una mayor separación de las piernas no resultando especialmente accesible.

Mecánicamente, nos encontramos con un bicilíndrico en paralelo de 745 cc que rinde una potencia de 58.6 cv a 6750 rpm (disponible también en versión limitada) asociado a un sistema de doble embrague y 6 velocidades.

En marcha, los 236 kg aproximadamente que pesa con todos los llenos, se manejan perfectamente aunque, en parado si se aprecia cierta pesadez.

En líneas generales, es agradable de manejar con una excelente respuesta de frenada y un gran nivel de estabilidad y aplomo en cualquier circunstancia y terreno lo que genera una extraordinaria confianza y seguridad.

El sistema de suspensiones, formado por horquilla Showa de 41 mm y amortiguador con Pro-Link regulable en precarga, ha sido diseñado para afrontar cualquier situación dentro y fuera del asfalto.

Fotografía @carloscarmona

Otro de sus puntos fuertes es la transmisión (Dual Clucht Transmission) que combina las ventajas en cuanto a confort y bajo consumo que proporciona el cambio automático, con el vigor y deportividad que transmite el cambio manual. Su selección se realiza con facilidad desde un doble pulsador situado en la piña derecha. El cambio de marchas en modo manual se realiza desde los pulsadores + y – situados en la piña izquierda

En zonas urbanas y carreteras reviradas su maniobrabilidad es excelente. En calles estrechas y curvas cerradas sorprende por su capacidad de giro y tacto de conducción.

En resumen, un SUV que ofrece un planteamiento diferente…Tan atípico como interesante

Lo mejor

  • Motor
  • Polivalencia

Lo peor

Sistema de regulación pantalla

  • Peso  

Colores: Rojo Grand Prix, Negro Graphite, Plata Beta Mate Metalizado, Gris Perla Mud

Precio: Desde 12150 €

Ficha técnica

  • Motor: 4 tiempos, bicilíndrico paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
  • Cilindrada: 745 cc
  • Potencia máxima: 43,1Kw a 6750 rpm (35Kw a 6000 rpm)
  • Relación de compresión: 10.7: 1
  • Par máximo: 69Nm/ 4.750rpm
  • Freno delantero: Doble disco de 296 mm y pinzas de anclaje radial con 4 pistones de accionamiento hidráulico. ABS
  • Freno trasero: Disco de 240 mm con pinza de 1 pistón de accionamiento hidráulico. Freno de estacionamiento
  • Suspensión delantera: Horquilla Showa de 41mm
  • Suspensión trasera: Basculante de aluminio con amortiguador monoblock con Pro-Link accionado por bieletas y regulable en precarga
  • Capacidad depósito de combustible: 13,2 l
  • Altura de asiento: 820 mm
  • Consumo aprox: 4.2 l/ 100 km
  • Distancia entre ejes: 1590 mm
  • Peso (en orden de marcha): 236 kg
  • Transmisión: Cadena

Equipación Mª Elena Calleja

Chaqueta:  NIKITA 2 LADY LEATHER JACKET (dainese.com)

Casco:  SHIRO Helmets ⋆ Cascos de motos seguros y con estilo, bienvenidxs

Guantes:  SHIRO Helmets ⋆ Cascos de motos seguros y con estilo,

Pantalón:  PANTALONES CHINOS LADY TEX (dainese.com)
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