Honda CMX500 Rebel Special Edition 2020: “Civilizada y descarada”

Honda refuerza aún más su presencia en el segmento Custom con la nueva edición especial del modelo Rebel. Una versión absolutamente personalizada con un elegante e indiscutible atractivo donde priman estilo, confort y funcionalidad.

Mª ELENA CALLEJA | 17 OCTUBRE DE 2020

Con un look de lo más auténtico y seductor en el que nada se ha diseñado al azar, la nueva Rebel apuesta por una robusta silueta con un diseño eficaz y dinámico perfectamente adaptado para disfrutar de su conducción.

A nivel estético presume de una óptica frontal moderna y sofisticada con iluminación Full LED que le confiere una estampa inconfundible. También estrena componentes específicos que realzan el elegante acabado exterior como la carcasa de faro con cúpula ahumada integrada, nuevos fuelles de horquilla y asiento pespunteado, además de innumerables características de marcada influencia Bobber que hacen de su pilotaje un placer urbano: asiento bajo, mayor distancia entre ejes, neumáticos anchos de idéntico diámetro, depósito estrecho.

También se ha prestado especial atención a la instrumentación que se proyecta sobre una pequeña pantalla circular LCD retroiluminada en azul con dígitos de gran tamaño. En la parte central de la esfera se sitúan velocímetro, indicador de marcha engranada, reloj horario, consumo medio, nivel de combustible, modos trip y kilometraje, todo con una adecuada distribución de la información resultando muy práctica y de fácil lectura aunque en ocasiones la posición del sol afecta a la visibilidad. En la parte inferior de la pantalla, se encuentran los testigos luminosos de punto muerto, ABS, luz de cruce, nivel de aceite, intermitencias y fallo motor.
Y es que estamos ante una de las custom, apta para el carnet A2, más interesante y acertada dentro de su categoría por ligereza, compactas dimensiones y con un puesto de conducción de lo más confortable y accesible por la adecuada situación del manillar y baja altura de asiento, factores que garantizan circular con gran estabilidad entre el tráfico.
Pero no sólo se ha prestado atención a la ergonomía, en materia de seguridad dispone de embrague anti-rebote y ABS.

A nivel mecánico, el bicilíndrico en paralelo de 471 cc y 46 cv es uno de los puntos a destacar por su eficiencia y progresividad, sonido contundente y bajo consumo. Un propulsor, con más potencial del esperado a bajo y medio régimen.

El sistema de frenos, formado disco delantero de 296 mm y pinza de 2 pistones y disco trasero de 240 mm y pinza de 1 pistón, funciona con corrección y ante un imprevisto garantiza una frenada óptima
Pero si hay algo que me ha sorprendido gratamente es la extraordinaria precisión de la caja de cambios y la suavidad y dulzura del tacto de la maneta de embrague.

En cuanto al sistema de suspensiones, monta horquilla convencional de 41 mm y doble amortiguador con sistema Showa con Pro-link. En conjunto, ofrecen un tarado adecuado y su funcionamiento es correcto aunque al circular por zonas bacheadas o resaltos la trasera resulta ligeramente tosca
En general, un modelo muy accesible para disfrutar solo o en compañía, con una extraordinaria relación calidad-precio y en el que todo ha sido diseñado para facilitar la conducción, tanto si buscas potencia y polivalencia para disfrutar de una conducción urbana como por en recorridos por autopista, carretera o zonas reviradas, donde a ritmo alegre, se desenvuelve con soltura aunque evidentemente dentro de sus límites

Color: Gris Metálico Axis Mate
Precio: 6850€

Lo mejor:

  • Motor
  • Bajo consumo

Lo peor:

  • Intermitentes no autocancelablesVisibilidad cuadro

Ficha técnica:

  • Motor: Bicilíndrico en paralelo
  • Refrigeración: Líquida
  • Cilindrada: 471 cc
  • Potencia máxima: 46 cv a 8.500 rpm
  • Relación de compresión: 10.7:1
  • Par máximo: 43.2 Nm a 6000 rpm
  • Consumo aprox: 3.8 l/ 100 km
  • Velocidades: 6
  • Transmisión: Cadena
  • Arranque: Eléctrico
  • Distancia entre ejes: 1490 mm
  • Anchura: 820 mm
  • Altura: 1090 mm
  • Altura de asiento: 690 mm
  • Peso en orden de marcha: 190 kg

Equipación Mª Elena Calleja:

Fotografia: Carlos Carmona

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para optimizar su navegación, adaptarse a sus preferencias y realizar labores analíticas. Al continuar navegando consideramos que acepta su uso Más información

Los ajustes de cookies de esta web están configurados para "permitir cookies" y así ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues utilizando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en "Aceptar" estarás dando tu consentimiento a esto.

Cerrar