Guzzi V7 II Stone: «Elegancia Vintage»

La marca italiana, fiel a su tradicional línea clásica, te presenta la Guzzi V7 II Stone,  una naked ligera, ágil, de fácil manejo, con una encantadora estética retro y equipada con un impresionante motor bicilíndrico en V que te hará sentir con nostalgia tiempos pasados.

 

Elena Calleja Líderas MotorMª ELENA CALLEJA I 20 DE OCTUBRE DE 2015

 

Me encuentro ante una motocicleta “de las de antes” que conserva la auténtica esencia setentera pero tecnológicamente más moderna. La marca del águila renueva uno de sus modelos más atractivos dotándole de varios cambios en cuanto a seguridad ergonomía y confort. Con respecto al modelo anterior el motor se ha inclinado 4º hacia el eje delantero reposicionándose 10 mm. más bajo con lo que además de descender el centro de gravedad la posición de conducción ha mejorado considerablemente. El manillar, ancho y situado a la altura adecuada, permite que la posición de los brazos sea confortable. La altura de las estriberas ha descendido 25 mm y con ello se han conseguido 3 cms. más de espacio con lo que la posición de las piernas es mucho más relajada. Estéticamente la mejora es notable. Además de estar equipada con llantas de aleación ligera se aprecia un predominio del negro resaltando el cromado de los escapes, amortiguadores, cuadro de instrumentos y de los cilindros de aluminio del motor.

El cuadro de instrumentos es sencillo y mantiene su línea clásica. Está compuesto por dos esferas que indican km/h y cuenta revoluciones, ambos con una pequeña pantalla digital con reloj horario, temperatura ambiente, modos trip y ODO. Por encima de las esferas los testigos de intermitencia, luz de carretera, punto muerto, inyección electrónica y reserva y en la parte inferior el de ABS y control de tracción.

Deseando comprobar el comportamiento de la italiana y escuchar su motor no puedo resistirme más y la pongo en marcha. El sonido envolvente de su motor bicilíndrico de 744 cc. me causa sensación quizás por el recuerdo que me trae de las motos que veía circular cuando era pequeña. Al acelerar suavemente en parado noto como se desplaza ligeramente hacia la derecha. Siento más de lo que imaginaba las vibraciones típicas de su motor, sobre todo en el manillar, pero lo considero parte de su encanto a pesar de que con tantas vibraciones los anclajes de los retrovisores se aflojan con relativa frecuencia. Me siento cómoda sobre ella, la posición de conducción es relajada. El asiento me resulta demasiado tosco, eso si, está situado a una altura razonable para una persona de estatura media, en mi caso con mi 1,67 cm. lo que me permite apoyar perfectamente los dos pies en el suelo. La sensación al embragar como buena italiana es ligeramente más brusca de lo habitual. Introduzco la primera marcha y es tan suave que parece que no entra y para encontrar el punto muerto me las veo y me las deseo. Salgo con ella por ciudad y la manejo sin problemas, cualquier tipo de maniobra me resulta sencilla aunque no tiene demasiado ángulo de giro. Los retrovisores están situados a la altura correcta, son amplios y con buena visibilidad.

En carretera las vibraciones apenas se aprecian y resulta muy divertida de pilotar. Con buena respuesta en bajos y medios sus 48 cv. dan de si lo suficiente para poder disfrutar de una conducción alegre por carreteras reviradas. En cuanto a las suspensiones la delantera está equipada con horquilla telescópica hidraúlica pero, aunque por ciudad me resultó suficiente, en curvas la veo ligeramente blanda y el basculante con doble amortiguador trasero, regulables en precarga, no me convence demasiado, es demasiado duro. El freno delantero con un disco de 320 mm. y pinza Brembo de cuatro pistones y cumple perfectamente su función, el trasero con disco de 260 mm. y pinza de dos pistones tiene un tacto demasiado brusco. Además va equipada de serie con ABS y control de tracción.

Otro detalle importante a tener en cuenta es que se ha incorporado una 6ª velocidad lo que hace que no vaya tan alta de revoluciones y el consumo se reduzca considerablemente

Si eres un apasionado de lo vintage y buscas una motocicleta con una personalidad arrebatadora la Stone te va a enamorar. Además si posees el carnet A 2 es una opción a tener en cuenta.

FICHA TÉCNICA:

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Motor: Bicilíndrico en V a 90º
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Cilindrada: 744 cc.
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Potencia. 48 cv. a 6250 rpm.
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Alimentación: Inyección eléctronica
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Refrigeración: Aire
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Velocidades: 6
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Transmisión: Cárdan
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Peso: 189 Kg.
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Capacidad del depósito: 21 l.
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Altura del asiento: 790 mm.

Colores: Negro, rojo, gris intenso y amarillo
Precio: 7.499 €

LO MEJOR

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-smiley»]Estética
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LO PEOR

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[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Freno trasero
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Indicador de marcha engranada

Equipación de Mª Elena Calleja: Kappa, Hevik, Icon y Alpinestars

Fotografías: David Carrascosa

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