BMW S1000R 2017: «Una generación por delante del resto»

La gran evolución desarrollada por la marca alemana sobre la nueva supernaked deportiva S1000R en cuanto a estética, prestaciones, entrega de potencia, fiabilidad y seguridad la convierte en una auténtica maquinaria de precisión situándola, sin ninguna duda, un paso por encima de sus rivales mas directas. Atrévete, disfrútala… ¡Es única!.

Mª ELENA CALLEJA | 19 SEPTIEMBRE DE 2017

Elena Calleja Líderas Motor

Si hay algo que ha caracterizado a la marca alemana es su avanzada tecnología en cuanto a electrónica y seguridad se refiere. La unidad de prensa cedida por BMW IBÉRICA para realizar la prueba se me entrega “Full Equipe”. Además de los modos de serie, RAIN (entrega de potencia suave y enfocado a conducción en condiciones climatológicas adversas) y ROAD (mayor entrega de potencia y perfecto para conducción sobre asfalto seco), cada uno de ellos con RACE ABS y control automático de estabilidad ASC (ambos desconectables), incorpora un kit opcional más deportivo con dos modos de conducción DYNAMIC y DYNAMIC PRO (personalizado) en los que el ABS pasa a ser ABS PRO y se sustituye el ASC de serie por el DTC (control de tracción dinámica) con sensor de velocidad angular.

El panel de instrumentos, al que se accede con facilidad desde ambas piñas del manillar, cuenta con 5 niveles de intensidad luminosa y contiene de manera clara y visible toda la información necesaria: cuentarrevoluciones analógico, cuentakilómetros total y parcial, reloj horario, temporizador de vueltas, marcha engranada, suspensiones, temperatura, nivel de autonomía, temporizador de vueltas, modos de conducción, pronóstico de vuelta rápida “Best lap in progress”, puños calefactables y testigos luminosos de reserva, ABS, DTC, cronómetro, control de crucero, motor, luces, intermitencias y punto muerto.

El poderoso tetracilíndrico de 999 cc, procedente de la RR, que rinde actualmente 165 cv, 5 más que en el modelo anterior, proporciona una contundente aceleración y progresividad excepcional a cualquier régimen. Cuenta con sistema E-Gas que mide la potencia con mayor precisión y asistente al cambio PRO que permite subir y bajar de marcha sin necesidad de accionar el embrague de manera rápida y precisa.

Con la incorporación de componentes novedosos como la nueva sección trasera del bastidor principal (igual al de la RR), el escape de titanio HP, las tapas laterales más reducidas y las llantas forjadas HP (opcional) se ha conseguido reducir el peso ofreciendo máxima potencia y mayor agilidad y combinar con acierto ergonomía y deportividad.

La S1000R es ahora más potente y ligera. Compacta, de líneas afiladas y con una estética agresiva en la que resalta la óptica frontal asimétrica característica de la marca, su marcado carácter sport se refleja claramente tanto en el sonido de su motor como en su comportamiento.

Es razonable que al contemplar una moto de este calibre te preguntes si le podrás dar un uso que no sea exclusivamente deportivo. Pues bien, ergonómicamente sorprende lo bien que se adapta a un medio tanto urbano como deportivo. La posición de conducción es muy natural. La altura de asiento resulta muy accesible a pilotos de estatura media y la anchura del manillar, correctamente situado y próximo al piloto, permiten un control absoluto sobre el tren delantero aunque a la hora de realizar maniobras en parado o a baja velocidad el radio de giro resulta escaso.

Ciertamente en trayectos por ciudad, donde retenciones y atascos de tráfico son habituales, aprecio el tacto de la maneta de embrague ligeramente tosco, sin embargo la respuesta del acelerador es suave y dosificable y el comportamiento de los frenos excelente.

Como es obvio, su alta tecnología, cualidades dinámicas, extraordinaria potencia y diabólica aceleración, garantizan la máxima eficiencia rodando realmente rápido. Es tan firme y ágil que por carreteras sinuosas resulta sencillo mantener un ritmo vertiginoso. En este terreno el asistente al cambio demuestra una suavidad superlativa. La incisiva y contundente respuesta de los frenos, el inmejorable funcionamiento de las suspensiones, la soberbia e intuitiva respuesta del acelerador y la eficacia del tren delantero permite entrar en curvas sin necesidad de hacer ninguna corrección cuando estás dentro de la trayectoria

En rectas es asombrosamente rápida. Evidentemente la escasa protección aerodinámica puede producir cansancio a la hora de afrontar viajes largos aunque la correcta disposición de la mini cúpula situada en el frontal aisla al piloto más de lo que parece. Para este tipo de trayectos de largo recorrido BMW dispone de excelentes herramientas y accesorios que favorecen el nivel de confort y reducen la fatiga notablemente como puños calefactables, control de crucero, deflectores de viento HP de carbono, estriberas HP, bolsa para asiento trasero y alforjas

Sin duda, la nueva S1000R viene cargada de poderosas razones que te proporcionaran sensaciones únicas. ¡Súbete! y ¡disfruta!

Colores: Gris pirineos/ Blanco luminoso/ Rojo Racing

Precio: 15.350 € (versión básica)

Lo mejor:

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Lo peor:

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Ficha Técnica

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Motor: 4 cilindros en línea y 4 tiempos
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Refrigeración: Aceite/ agua
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Cilindrada: 999 cc
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Potencia: 121 kw (165 cv) a 11.000 rpm
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Par máximo: 114 nm a 9.250 rpm
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Relación de compresión: 12.1: 1
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Embrague: Multidisco bañado en aceite, accionamiento mecánico
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Inyección: Electrónica
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Velocidades: 6
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Velocidad máxima: Más de 200 Km/ h
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Altura de asiento: 814 mm
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Peso (con depósito lleno): 205 kg
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Capacidad depósito: 17.5 l
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Suspensión delantera: [icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Horquilla telescópica invertida de 46 mm ajustable en compresión y rebote
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Suspensión trasera: Basculante doble de aluminio, amortiguación de rebote ajustable
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Freno delantero: Doble disco de 320 mm, pinza radial de 4 pistones
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Freno trasero: Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 pistón
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Consumo: 6.7 l/ 100km aprox.

Equipación Mª Elena Calleja
CASCO 
CHAQUETA 
PANTALON 
GUANTES

FOTOGRAFIA

https://www.facebook.com/search/top/?q=Visualartphoto+Estudio+Fotografico&init=public
http://www.visualartphoto.com/

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