BMW R Ninet Urban G/S Edición 40 años GS: «Homenaje a lo grande»

Elegante, enérgica y con una decoración exclusiva muy especial, la nueva R NineT Urban/ GS luce con orgullo el carácter emblemático, inconfundible glamour y adorable espíritu de la R 100 GS de los 80’.

Mª ELENA CALLEJA | 13 MAYO DE 2021

Llena de temperamento y tradición, su imagen, estética y comportamiento causan sensación. La elegante combinación negro/ amarillo refuerza su aspecto natural evocando su estrecho vínculo con el modelo original. Una versión atractiva y cautivadora que entra en escena con un extenso equipamiento de serie: Óptica frontal LED con luz diurna, velocímetro con ordenador de a bordo, ASC, modos de conducción Rain y Road, USB, paramanos,  cadena cinemática y engranaje angular en negro, por no hablar del extraordinario diseño del doble escape. También, la unidad de pruebas incorpora una serie de detalles, actualizaciones e innovaciones exclusivas incluidas en el paquete Confort que refuerzan su carácter estético y dinámico: modos de conducción Pro con el modo de conducción Dirt, puños calefactables, control de crucero, llantas doradas de radios cruzados y tapas de culata fresadas (opción 719).

Indudablemente, estamos ante un modelo fascinante y personalizado al máximo que representa mucho más que un compromiso con el pasado en cuanto a rendimiento y maniobrabilidad y capaz de ofrecer una conexión absoluta y experiencias emocionantes dentro y fuera del asfalto.

Por supuesto, su motor bóxer de 1170 cc se ha renovado y adaptado a la nueva normativa E5 ofreciendo actualmente una potencia de 109 cv a 7250 rpm frente a los 110 cv a 7750 rpm de la versión anterior, eso sí, manteniendo el mismo par (116 Nm a 6000 rpm). Ciertamente, su mecánica es ahora más refinada pero asombra por contundencia y extraordinaria respuesta en bajos y medios.

La instrumentación, alojada sobre una esfera incluye cuentakilómetros analógico y testigos luminosos de ABS, intermitencias, luz de cruce, punto muerto, control de crucero, motor y reserva. Y en su interior una pequeña pantalla LCD que informa sobre cuentarrevoluciones, kilometraje, temperatura motor, modo de conducción, reloj horario y puños calefactables aunque seguimos echando a faltar el indicador de marcha engranada y nivel de combustible. La selección de los modos de conducción, conexión y desconexión del ABS y demás opciones se realiza con sencillez desde los pulsadores situados en ambas piñas del manillar.

A los mandos, ofrece una posición erguida y natural aunque no resulta especialmente accesible en cuanto a altura de asiento. Ciertamente, estamos ante un modelo que desprende poderío y robustez y  recibe algunos componentes y retoques exteriores e interiores que refuerzan sus cualidades off-road: Manillar alto, guardabarros y escapes elevados, fuelles de horquilla…

En recorridos urbanos, impresiona su facilidad de conducción, con un tacto de acelerador muy dosificable y una gran suavidad y precisión del asistente al cambio. Otros detalles a su favor son el amplio radio de giro y la adecuada visibilidad por los retrovisores.

Por carreteras reviradas, transmite gran sensación de estabilidad y aplomo. El bicilíndrico acelera con contundencia mostrando en todo momento una rápida y enérgica respuesta y el sistema de suspensiones filtra a la perfección cualquier irregularidad del terreno. Eso sí, a velocidad elevada la protección aerodinámica es escasa

Otro punto destacable es la elevada seguridad que es capaz de transmitir fuera del asfalto donde demuestra grandes habilidades dinámicas

Lo mejor

  • Estética
  • Prestaciones

Lo peor

  • Ausencia de indicador de nivel de gasolina
  • Ausencia indicador de marcha engranada

Precio: Desde 13950 €

Colores: Blanco luminoso/ Negro tormenta metalizado/rojo Racing de la Opción 719, Edición 40 años GS

Ficha técnica

  • Motor: Bóxer bicilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire/ aceite
  • Cilindrada: 1170 cc
  • Potencia: 109 cv a 7250 rpm
  • Par máximo: 116 Nm a 6000 rpm
  • Diámetro x carrera: 101 mm x 73 mm
  • Relación de compresión: 12.0: 1
  • Transmisión: Cárdan
  • Peso (con el depósito lleno): 223 kg
  • Altura de asiento: 850 mm
  • Suspensión delantera: Horquilla teléscópica
  • Suspensión trasera: Monobrazo basculante de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever
  • Velocidad máxima: más de 200 km/ h
  • Consumo: 5.4 l
  • Freno delantero Doble disco de 320 mm y pinzas de cuatro pistones
  • Freno trasero: Disco de 265 mm y pinza de dos pistones
  • ABS Bmw Motorrad ABS Pro
  • Capacidad depósito: 17 l

Equipación Mª Elena Calleja

Fotografía: ®Carlos Carmona

  • BMW R NINET URBAN

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para optimizar su navegación, adaptarse a sus preferencias y realizar labores analíticas. Al continuar navegando consideramos que acepta su uso Más información

Los ajustes de cookies de esta web están configurados para "permitir cookies" y así ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues utilizando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en "Aceptar" estarás dando tu consentimiento a esto.

Cerrar