BMW R 1250 GS 2021: «Hasta el infinito y más allá»

10 julio, 202124 octubre, 2021 María Elena Calleja #bmw, #bmwr1250gs, #bmwtripleblack, #elenacalleja, #makelifearide, #maxitrail, #motostrail

Refinada, diseñada al detalle y muy mejorada, la nueva R 1250 GS cumple con éxito con todo lo necesario para ser catalogada como una de las mejores Maxi-Trail de su categoría.

Mª ELENA CALLEJA | 20 DE JULIO DE 2021

La marca bávara ha logrado enfocar el concepto Maxi- Trail desde un punto de vista diferente y muy convincente. Un modelo con una mecánica extraordinaria que despierta pasiones y te hace sentir superior por prestaciones, deportividad, comportamiento dinámico y confort de marcha.

Efectivamente, estamos ante una versión perfectamente equilibrada, tremendamente potente y decorada con un gusto exquisito. No sólo ha mejorado en cuanto a manejo, estabilidad y eficiencia aerodinámica también se beneficia de la nueva generación de motor bóxer de distribución variable BMW Shiftcam de 1254 cc, capaz de desarrollar una potencia de 136 cv a 7750 rpm y 143 nm a 6.250 rpm. Un motor que, por otra parte, influye decisivamente en una dinámica de conducción sólida y contundente, ofreciendo un par desde bajo y medio régimen intenso e inmediato y unos niveles de consumo excepcionalmente bajos (4.9 l/ 100 km aprox).

Además del equipamiento de serie: Pantalla TFT a color de 6,5” con conectividad, faro delantero Full LED, DTC (control dinámico de tracción), BMW Motorrad Integral ABS (ABS para la optimización de la inclinación, 3 modos de conducción (ECO, Rain y Road), HSC y USB, la unidad de pruebas luce en el acabado Triple Black e incluye un extenso equipamiento opcional: Sistema Keyless (arranque sin llave), suspensiones Dynamic ESA (ajustables electrónicamente), asientos calefactables (piloto y pasajero), paquete de luces (con iluminación adaptativa en curvas y luces de crucero), faros LED auxiliares, piezas fresadas Opción 719, modo de conducción Pro con modos de conducción adicionales (Dynamic, Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro) y preselección de modos de conducción (personalización del número de modos seleccionables), HSC Pro automatizado de ayuda para cuestas, control dinámico de frenos y regulación del momento de arrastre del motor (MSR).

Es evidente que estamos ante un modelo de generosas dimensiones, principalmente asfáltico y que se caracteriza por ser capaz de armonizar, de manera exquisita, la elegante personalización de la opción 719 con componentes e importantes soluciones en cuanto a tecnología, confort y deportividad.

Una vez a bordo, el puesto de conducción es ideal por confort y fácil acceso. Además, la unidad de prueba está equipada con la opción de asiento bajo (820 mm), aspecto que incrementa el nivel de confianza y seguridad principalmente en recorridos urbanos transmitiendo gran confianza al realizar maniobras en parado o a baja velocidad. No hay que olvidar que estamos ante un modelo de gran envergadura y peso (249 kg con todos los llenos) por lo que la accesibilidad en este tipo de desplazamientos resulta clave.

Por otra parte, el diseño de la nueva pantalla TFT y sus distintos modos de visualización, permiten mantener un estrecho contacto con todas las funciones y parámetros del vehículo sin necesidad de apartar la vista de la carretera. La gestión de todas las funciones y navegación por el menú se realiza de manera sencilla e intuitiva desde el mando Multicontroller y los pulsadores situados en ambas piñas.

En vías rápidas (autovía y autopista) el confort es máximo. Se siente muy estable y la protección aerodinámica excelente permitiendo a ambos ocupantes disfrutar con comodidad de largos viajes. Si a este aspecto le añadimos la posibilidad de usar el control de crucero y puños y asientos calefactables, el resultado es poder disfrutar de una conducción más relajada. Es incuestionable que a la unidad protagonista de este artículo no le faltan detalles.

En carreteras reviradas con cambios rápidos de dirección, a pesar de sus dimensiones se siente ligera, muy manejable y transmite mucha confianza. El motor parece no tener fin mostrando una aceleración al salir de las curvas impresionante y una sensación de adherencia sobresaliente. Traza con precisión y rapidez manifestando elevados niveles de confort y aplomo incluso en carreteras con firme en mal estado. En este sentido, cabe destacar como adaptan su comportamiento a las circunstancias las suspensiones Dynamyc ESA además del buen funcionamiento tanto del sistema de frenos como del asistente al cambio que enlaza las marchas con suavidad y eficacia.

Podrás ir donde quieras

Confortable en ciudad, agradable en autopista y con un comportamiento extraordinario, la nueva R 1250 GS se posiciona, dentro del segmento Maxi-Trail, como una de las mejores opciones por prestaciones, equipamiento y autonomía. Con ella, !podrás ir donde quieras ¡

Precio: Desde 18730 €

Colores: Triple Black, Blanco. Rallye y Edición 40 años GS

Lo mejor

Diseño

Prestaciones

Lo peor

Peso

Regulación pantalla

Ficha técnica

Motor: Bóxer de cuatro tiempos de dos cilindros refrigerado por aire/líquido, con doble árbol de levas en la parte superior, un eje de compensación y un control variable del árbol de levas de admisión BMW ShiftCam

Diámetro x carrera: 102,5 mm x 76 mm

Potencia: 100 Kw (136 CV) a 7750 rpm

Par máximo: 143 Nm a 6250 rpm

Velocidad máxima: Más de 200 km/ h

Consumo medio: 4,75 l

Velocidades: 6

Transmisión: Cárdan

Suspensión delantera: BMW Motorrad Telelever. Diámetro del tubo vertical 37 mm, pata telescópica central

Suspensión trasera: Monobrazo basculante de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever, amortiguador WAD, precarga regulable hidráulicamente (continuamente variable), amortiguación de rebote ajustable mediante mando manual