BMW F900R 2020: “Pura energía”

Deportiva, compacta y con una personalidad bien definida, la nueva roadster de BMW impresiona por su perfil impactante, confort y tecnología. Excelentes cualidades que hacen de ella una motocicleta muy atractiva y divertida de conducir.

Mª ELENA CALLEJA | 4 AGOSTO DE 2020

Lo primero que salta a la vista es su sugerente línea. Una imagen mucho más agresiva y sofisticada repleta de detalles estéticos y acabados personalizados que acentúan su carácter deportivo, aspectos en los que poco o nada tiene que ver con su predecesora F800R.

Exteriormente, encontramos un diseño completamente vanguardista con una sección delantera en la que destacan el musculoso depósito, las tapas con un generoso aspecto racing y la óptica frontal de nuevo diseño con iluminación LED y faro adaptativo (opcional). Sin embargo, la sección trasera se muestra más estrecha y compacta, aún así, la distribución de pesos resulta de lo más acertada.

De serie, cuenta con ABS y ASC, modos de conducción RAIN y ROAD, asas para pasajero, manetas regulables y pantalla TFT a color de 6.5’ que ajusta su iluminación automáticamente y dispone además de la opción BMW Motorrad Connected que permite conectar tu Smartphone a la moto a través de Bluetooth pudiendo visualizar y seleccionar en pantalla, desde el mando Multicontroller, funciones como navegación, música y llamadaOtra de las principales novedades es el bicilíndrico de 895 cc que rinde 105 cv a 8500 rpm, disponible también en versión limitada para carnet A2. Un propulsor contundente y enérgico con una extraordinaria entrega de potencia a bajo y medio régimen.

Ciertamente, la unidad con la que hemos realizado esta prueba añade paquetes opcionales que incluyen modos de conducción Pro, suspensiones Dynamic ESA, control de crucero, asistente al cambio Pro, arranque y apertura del depósito de gasolina sin llave, control de presión de neumáticos, soporte para maletas, faro Pro, puños calefactables, instalación para navegador, llamada inteligente, manillar alto, asiento confort y caballete central. Además de sistemas de seguridad ABS Pro, DTC, DBC (Dinamyc Brake Control) que aporta mayor seguridad al frenar en función al nivel de inclinación y MSR, sistema que regula el deslizamiento del neumático trasero al acelerar o cambiar de marcha con brusquedad.

A los mandos, llama la atención la excelente posición de conducción, ligeramente adelantada, que se adapta perfectamente a las necesidades del piloto y favorece un gran control sobre el tren delantero convirtiéndose en la opción perfecta para desplazarte por ciudad o viajar con comodidad
En zonas reviradas, se muestra ágil y ligeramente nerviosa, con un notable toque deportivo en la firmeza de suspensiones y rapidez y precisión del cambio. Demuestra gran agilidad enlazando curvas cerradas con cambios rápidos de dirección, entra con decisión y resulta especialmente precisa. El potente sistema de frenos Brembo y el asistente al cambio Pro que monta nuestra unidad y permite subir y bajar de marchas sin embragar con rapidez y exactitud, son argumentos más que suficientes para conquistarte.

Además del equipamiento y accesorios que incorpora la unidad que figura en las imágenes, BMW Motorrad ofrece multitud de opciones en cuanto a accesibilidad y confort en viaje: chásis rebajado, asiento confort a 840 mm, 3 alturas de asiento (865, 835, 790 mm), spoiler y defensas para motor, pantalla alta, maletas blandas, top case, tapa de colín…

Colores: Gris Hockenheim metalizado / Rojo Racing, Azul San Marino metalizado y Negro Tormenta metalizado.

Precio: Desde 8995 €

Lo mejor:

  • Diseño
  • Motor

Lo peor:

  • Escasa protección aerodinámica
  • Poca capacidad depósito de combustible

Ficha técnica

  • Motor: Bicilíndrico, 4 tiempos
  • Cilindrada: 895 cc
  • Potencia: 105 cv a 8500 rpm (versión limitada A2- 48 cv a 6500 rpm)
  • Refrigeración: Agua
  • Embrague: Baño de aceite multidisco con función antihopping, accionamiento mecánico
  • Velocidades: 6
  • Transmisión: Cadena
  • Peso (con todos los llenos): 211 kg
  • Par máximo: 92 Nm a 6.500 rpm
  • Relación de compresión: 13.1: 1
  • Capacidad depósito: 13 l
  • Velocidad máxima: Mas de 200 km/ h (versión limitada A2: 162 km/h)
  • Consumo aproximado: 4.7 l/100 km
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm
  • Suspensión trasera: Basculante de aluminio de doble brazo y amortiguador regulable
  • Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales de 4 psitones
  • Freno trasero: Disco de 265 mm y pinza de 1 pistón

Equipación Mª Elena Calleja

Casco

Chaqueta

Pantalón

Guantes

Botas

Fotografía: Carlos Carmona

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