BMW F 700 GS 2016: ¡No dejará de sorprenderte!

La marca alemana presenta la nueva versión actualizada de la F 700 GS, uno de los modelos más significativos del sector de las trail asfálticas de cilindrada media. Una motocicleta ligera, de fácil manejo y muy polivalente. Una opción muy adecuada para el usuario del carnet A2.

Mº ELENA CALLEJA I 10 AGOSTO DE 2016

Equipada con un potente bicilíndrico de 798 cc y 75 cv a 7.300 rpm y manteniendo sus características principales la marca alemana introduce numerosos cambios estéticos con respecto al modelo anterior dotándola de un aspecto más moderno y deportivo. Se ha rediseñado el recubrimiento del depósito y la forma de la tapa de la cerradura de contacto. Se han incorporado elementos galvanizados en la zona de apoyo de las rodillas resaltando sobre ellos las nuevas siglas del modelo. Uno de los principales problemas con el que nos encontramos l@s que tenemos una estatura media (1.67 cm en mi caso) con este tipo de motos es la elevada altura de asiento, BMW te ofrece como opción poder elegir entre 4 asientos y 5 alturas (765 mm a 860 mm) además de la posibilidad opcional de solicitar a fábrica un chásis más bajo para conseguir mejor ergonomía. La unidad de prensa para realizar esta prueba se me entrega en el color de carácter más deportivo (blanco con chásis y montante telescópico en rojo racing) y equipada con todos los extras. En cuanto a sistemas de seguridad dispone de ABS de serie, sistema opcional de control de tracción ASC (Automatic Stability Control) y sistema electrónico de ajuste de la suspensión ESA (Electronic Suspension Adjustment). Incorpora de serie los modos de conducción Rain y Road y opcional el modo Off road. El cuadro de instrumentos, perfectamente visible y muy completo en cuanto a información, se controla fácilmente desde la piña izquierda.

Y llega el momento de subirme a ella. Con el asiento de serie situado a 820 mm. apoyo sin problema los dos pies en el suelo. Con un peso tan sólo de 212 kg con el depósito lleno me resulta ligera y muy sencillo maniobrar con ella en parado, dato importante a la hora de circular por ciudad. La posición de conducción es erguida y cómoda, me siento completamente integrada en el conjunto. El manillar ancho y plano transmite una absoluta sensación de control. La arranco y acelero, el sonido bicilíndrico es potente y apenas se sienten vibraciones. El tacto de la maneta de embrague es suave y el funcionamiento de la caja de cambios muy preciso. Avanzo entre el tráfico urbano y me resulta muy manejable y agradable de conducir. Los retrovisores, situados a la altura adecuada, ofrecen un buen campo visual.

Por autovía recorro unos cientos de kilómetros y la sensación sobre ella es muy confortable. La pantalla no es demasiado alta por lo que a velocidad elevada la sensación de protección aerodinámica es escasa.

En carretera de curvas reviradas sale a relucir su espíritu dinámico y deportivo. Demuestra nobleza y estabilidad en cambios rápidos de dirección. El funcionamiento de las suspensiones, control de tracción y frenos es óptimo y la respuesta a bajo y medio régimen muy eficaz.

La media de consumo por ciudad y carretera es de aproximadamente 4.8 l/ 100 km

Indiscutiblemente la nueva F 700 GS es perfecta para todo, tanto para desplazarse por ciudad como para realizar viajes largos. Además dispones de un amplio catálogo de accesorios para personalizarla a tu gusto

Colores: Blanco Luminoso, naranja Sakhir metalizado, gris Piedra metalizado.

Precio versión básica: 9.000 €

Lo mejor:
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#4cab4d» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-happy»]Polivalencia

Lo peor:
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#db3121″ icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-sad»]Protección aerodinámica

Ficha técnica

[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Motor: Bicilíndrico en línea refrigerado por agua
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Cilindrada: 798 cc
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Potencia: 75 cv a 7.300 rpm
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Par máximo: 77 Nm a 5.500 rpm
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Relación de compresión: 12.0 : 1
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Inyección: Electrónica
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Velocidad máxima: 192 Km/ h
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Velocidades: 6
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Transmisión: Cadena
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Suspensión delantera: Horquilla teléscopica
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Suspensión Trasera: [icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Amortiguador regulable en
precarga
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Freno delantero: Doble disco de 300 mm y pinza
flotante de doble pistón
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Freno trasero: Monodisco de 265 mm y pinza
flotante de un pistón
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Altura de asiento: 820 mm (consultar opciones)
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Peso en seco: 186 kg
[icon size=»16″ icon_bg_color=»#» icon_bg_colorh=»#» icon_bd_color=»#» icon_bd_colorh=»#» square_radius=»0″ type=»vector» icon_color=»#» icon_color_hover=»#» icon=»momizat-icon-checkmark»]Capacidad depósito: 16 l

Fotografía: David G. de Navarrete

EquipaciónChaqueta Alpinestars Stella T-GP Plus R Roja y Vaqueros Ixon Whitney

Colabora WOMEN BIKERS ZONE

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